青心直說：自由行的聯想
■真正能夠打擊水貨的，肯定要靠海關。 資料圖片
一簽多行變一周一行，老實說，這無助打擊水貨，真正能夠打擊水貨，肯定要靠海關，以食水最深的奶粉為例，兩邊海關只要肯出招，把所有奶粉罐的錫紙蓋掩揭開，水貨買家信心肯定打折扣；此招雖賤但有效。零售股積弱多時，雖說已反映部份源於自由行政策配套失誤出現物極必反的因素，惟港股牛氣沖天，焦點多的是，犯不著要冒險去逞強吧！
商業有餘保育不足
自由行令人聯想到老商戶、小店舖一間一間告別，後會無期，除租金上升的殘酷現實外，很大程度上是拜市區重建所賜，雖然土地有價，部份亦因自由行、水貨客而來，惟市建局強調，會採取「以人為先、地區為本、與民共協」的方針去推進市區更新，但往往予人美其名甚至掛羊頭賣狗肉的目標，實際是與發展商角色混淆。自由市場原則，買賣自由，市建局為甚麼要介入私人發展商角色？
既然有好項目，有發展增值潛力的話，觸覺最靈敏的發展商自會有盤算，市建局的介入，在收購條件上談不上額外優厚及公平公正，在分紅及利潤上，進取程度無異於私人發展商，市建局倒不如直接承認，是一個私人發展商算吧！
如果將舊區項目，變為一幢又一幢，特色欠奉但價格倍升的新住宅物業，市建局是稱職，但不要忘記，市建局的宗旨還有保育、推動環境可持續發展、綠化，以及改善原區的生活環境。市區重建已徹底商業化，談不上保育、改善居民生活環境。
在規劃設計、環保、保育工作上，政府有發展局、城規會甚至古蹟辦，若市建局是上述機構的政策執行者的話，無論在推進重建、復修以及可持續性發展，都應本著公營機構政策執行者身份，正是他們強調的以人為先，而非以錢行頭。
環境改善是沒有客觀定義，被遷冊原居民的生活是否有影響、能否同區安置甚至對同區居民的生活幹擾或影響程度，都應該歸納為整體環境改善的衡量定義，由特色街道、老字號商舖及具備歷史建築，全部由現代沉悶劃一高樓大廈取代，谷高租金及地價，這稱得上有可持續發展嗎？商業化有餘、保育有限，看看中環街市更新計劃一拖再拖，實在證明市建局對無利可圖項目，是從來未算積極的。
胡孟青
獨立股評人
胡孟青
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