跨曬界——港車北上
好友T君和我，都擁有中港兩地車牌，來往粵港兩地非常方便。最近跟他談起特區政府早前宣佈的「大橋港車北上不設配額計劃」，讓不少未能擁有中港兩地牌的朋友，都可駕車往返粵港兩地，實在是便民措施。
到目前為止，已經有約八萬輛各類粵港澳三地跨境車輛，具備通行大橋
資格。要落實粵港澳大灣區三地融合這個大計，首要條件就是加強交通往來。這計劃允許香港居民，在毋須配額情況下，駕駛名下私家車經大橋往來粵港兩地，這無疑加速兩地融合。
雖然計劃還需要特區政府和內地有關當局敲定細節，但是初步構想，是每次入境可連續停留不超過30天，每年累積停留不超過180天，我認為一般的用途，夠了。起碼，每個周末開車過去珠海中山吃喝玩樂，都沒有問題了。
駕駛執照方面，香港司機需持有內地駕照，這個沒有大家想的那麼複雜。從前我們還需要通過香港一些甚麼駕駛學校去申請，現在只需到深圳灣「警醫郵口岸服務站」辦理。我上次去，半小時左右搞定全部手續，幾百人民幣，兩天後就寄到我的深圳地址（寄香港地址好像多一天），快靚正。
計劃一石多鳥
此舉除了帶動大橋的車流量和收入，對加強粵港兩地經濟交流也大有裨益。試想想，一般有車階級，周末可以開車過大橋去珠海中山等地，吃喝玩樂，可以帶來甚麼經濟效益？香港這邊，我想不少人會換新車，已經有車的也會增購一些適合長途行車的配件，比如車用冰箱、防汙地墊、車身保護膜、行車記錄儀、導航支架諸如此類。汽車行駛里程多了，需要更多保養，預料汽車維修業也會受惠。除了帶動珠海中山一帶的吃喝玩樂，這個計劃會讓更多港人考慮在大灣區置業，珠海中山一帶房地產，估計受惠不少。
不過T君給我潑冷水，他說如果計劃實施，北上車輛，尤其是澳門過去的車輛，會讓珠海市交通構成重大壓力，引發不少管理問題。我想想，也有道理，估計特區政府與廣東省政府，還有大量細節需要磋商，期待早日落實。
視覺科技CEO
盧健生
跨晒界 - 盧健生 舊文
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