子非魚 - 安秀苑全面睇（上）｜非魚論市
Previous Next 截至本周三晚上，今期居屋7個全新屋苑已售出2515個單位，佔可售單位的28.2%，但安秀苑只售出30個單位，佔安秀苑單位總數的1.6%而已。照現時銷情來看，安秀苑的兩房單位將稍遲於東湧裕雅苑兩房單位售罄
，估計來年1月中至t1月底的獲邀人士仍有機會揀到。
巿區居屋一般都較為搶手，安秀苑一反傳統，成為今期最乏人問津屋苑的原因有三：其一是交通問題，安秀苑是今期唯一難以步行至港鐵站的屋苑；其二是屋苑附近發展成疑；其三是所處地區。
在交通方面，安秀苑雖然遠離現有港鐵站，但其實位於巿區邊陲。屋苑位於石礦場發展區東側，貼近發展區東部的行車隧道。以隧道口出發，經寶琳路前往觀塘裕民坊其實只需8分鐘車程。由於發展區人口眾多，將來必定有多條巴士線出入該區。反觀東湧裕雅苑，雖然步行前往港鐵站只需約10分鐘路程，但要明白，到東湧港鐵站後，還要多花16分鐘到青衣、28分鐘到九龍及31分鐘到香港站，才正式到達巿區。視乎住戶的活動區域，安秀苑的實際通勤時間未必會比裕雅苑差。
憧憬無軌系統改善交通
在《鐵路發展策略2014》內曾經提出東九龍線，惟今年有消息指出，東九龍線因重型鐵路爬升能力問題，車站需設於較深地底，導致技術困難和乘客出入站的耗時過長問題，現已改為研究《高架無軌捷運系統》。該系統的走線方案與原有的東九龍線接近，以寶達出發、經秀茂坪、順安、順利、彩雲接連港鐵彩虹站。
如果上述無軌系統成事，安達臣發展區內靠東南的發展比較受惠，因比較貼近提及的寶達及秀茂坪。正興建中的計劃下，由安達臣發展區到觀塘將由一系列的行人天梯及電梯系統接駁，當中亦包括發展區至寶達邨。安秀苑與寶達邨的直線距離約500米，大約6至8分鐘步程，與現時何文田站前往冠德苑或愛民邨情況類似。不過，有關無軌系統尚未有落實時間表，根據過去類似的大型鐵路工程，由拍板至建成大致需要10至15年，安秀苑居民還需要一段漫長等待。
屋苑周邊配套及發展方面，現時整個安達臣發展區內大部份地盤尚未建成、甚至尚未動工，一般人難以預視有關配套。究竟發展區內那個位置會有商場、體育場地或政府綜合大樓（通常內設街巿及圖書館）都無法實地考察。一街之隔的安達邨當年入夥後，各類交通及生活配套不足已造成話題。當安達臣發展區數萬人口遷入後，究竟是區內發展足以彌補原本的不足，還是令問題惡化亦未可料，相信是準買家最擔心的事情。
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