聞風至 - 航運股有勢 太航可續走強｜鮮股落鑊
Previous Next 大市暫呈整固格局，恒生指數上周五全日僅於185點之間窄幅上落。全日收報20438點，升94點，成交金額1083.6億元。
航運股出現見底反彈的徵兆，太平洋航運（2343）近幾個交易日亦成功築底爬升
，昨日重上3.3關口，收報3.31元，創逾10個交易日的高位，短線有勢進一步走強，再向3.5元、3.68元兩個關口挑戰。
短線有望挑戰3.5元
最新上海貨櫃出口指數（SCFI）於上周出爐，不僅連續3周收紅，更重登千點大關，上周續漲76.72點至1033.65點，單周漲幅放大至8%。其中美西線每FEU（40呎櫃）運價1668美元，按周漲376美元、漲幅29.1%；美東線每FEU達2565美元，按周漲418美元、漲幅19.46%。美東、美西兩大航線叫價強勢反彈，令航運業內人士開始調掉看好。
另一方面，市場傳出，部份船商的美國線GRI月中順利調漲，為今年首見。業界分析，主因是貨主擬趕在內地五一長假前出貨完畢，加上船商近來積極減併艙拉低船隻供給，因此貨主抗漲態度消極，遠東到北美每FEU（40呎櫃）運價約上調600美元上下。
業界分析，這波漲勢主由季節性出貨及市場急單所推動，是否代表運價開始反彈走勢尚待觀察。據報道引述台資的「貨櫃三雄」日前預測，今年第2季的貨運量將優於首季表現，並進一步預期航運景氣下半年有機會逐步回升。
盈利能力表現亮眼
貨櫃航運表現復甦，乾散貨航運亦有望於原物料商品需求回升的帶動下向好，乾散貨航運股的太平洋航運可以看高一線。於去年全年，其錄得純利7.02億美元，按年跌16.9%；每股盈利13.93美仙，全年共派股息78港元（包括特別息）。
雖然純利表現錄雙位數下跌，但對比此前2018及2019年微利，和2020年虧損逾2億美元，公司上一財年的盈利能力亦是相當亮眼。
大行亦表明，對公司今年盈利相當有信心。美銀證券指，太平洋航運去年業務表現符合該行預期，又指從今年首季鎖定的收費、今年前景評論、以及即使購買二手船仍維持其股息支付率達75%，均可見有積極的信號，對於公司今年盈利能力有較大信心。
美銀證券並給予該股目標價4.75元，重申其評級為「買入」。以昨日收市價計，相當於潛在升幅達43.5%。
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