《缸邊隨筆－石鏡泉》談風
《缸邊隨筆－石鏡泉》談風
《缸邊隨筆》今天（１日）有兩件大事：
１﹒ 今明兩日香港打風，今天應無股市；
２﹒ 今晚美國發表非農就業數據。因為是假數據，暫不用談。
不談假的，就談近在咫尺的蘇拉颱風。
目前在西太平洋共有三個颱風，
即將襲港的是蘇拉。再東有個海葵，再東有個鴻雁。
蘇拉這個颱風是奔向香港了，是８號、９號還是１０號，不重要，重要的是在香港東面登陸
還是在香港西面登陸（或不登陸，再殺個回馬槍），或在香港之南，或在香港之北掠過。中港美
的氣象部門對比有不同看法。
對香港最好，即較小破壞力的，是依中國中央氣象台的預測路徑，在香港之東登陸。最不好
的，是依香港天文台和美國颱風警報中心的預測路徑，在香港之南掠過，再在香港之西登陸。颱
風移動路綫會變，所以路線是可以變的，要時刻跟進才是。
颱風周邊之風是以逆時針方向捲向風眼，如是東登，風是在西北而來；如是在港南掠過，風
是自東北而來。無論風是自西北還是東北而來，都是來自陸地的乾風，會減弱颱風力量。但如是
西登，風會自東南海面而來，會帶來大量水氣，會增強颱風力量。
對颱風強弱，要認識：
１﹒ 颱風的力量是來自水氣上升，再由氣遇冷變為水，釋放出潛熱（ｌａｔｅｎｔ
ｈｅａｔ）。這個熱就如汽油之於內燃機汽車，電之於新能源車，會給颱風添動力。所以颱風一
登陸就會無油，無電，消散瓜得。
２﹒ 颱風有個「藤原效應」，就是兩個鄰近颱風可以合併，增強其風力，亦可以相互拉扯
，影響到相互的移動路線。此即似兩架車，中間有條鐵鏈互扣，一就是互撞在一起，一就是動力
大的車（颱風），拉著動力小的車（颱風）互行。這條鏈的長度如在１２００公里內，就很大機
會合併；如在１２００公里外，就只會幹擾移動路綫。今時（３１日上午）「蘇拉」和「海葵」
相距１３００公里，衞星雲圖顯示兩個颱風的外圍雲都未見互疊，此即大纜未絞埋。但事物是發
展的，如「海葵」在昨晚至今早急速壯大，並將其與蘇拉的距離拉至１２００公里內時，就可以
影響到蘇拉的移動路線，即是會將「蘇拉」拉往東，亦即是「蘇拉」在港東掠過或登陸的機會較
大。
３﹒ 影響香港的颱風路徑，在不同季節有所不同。在５至８月颱風通常會向東北移，今年
打到日本及華北的杜蘇芮就是沿此路綫。在９月後，颱風是可以有個向東北向的拐彎
（ｒｅｃｕｒｖｅ）。
在１１至１２月，颱風是會直撲越南方向。以上的三個颱風主要移動路線，是我的一位師兄
，在研究過港天文台自開台以來的颱風移動路綫而得出來的，可惜他唸書成癡，神經病了。但他
的鑽研是有益於港的，今文也算向他致意。
９月的颱風路線會ｒｅｃｕｒｖｅ，是受東北季候風影響。此時，華北區會有冷鋒形成，這
個冷鋒跟颱風一樣也是個低氣壓，所有低氣壓有個共同點，會相互吸引的。在東北方的一個冷鋒
低氣壓是會向東移動，故亦會扯著蘇拉稍向北移。
８月３１日早上２：００的蘇拉颱風氣壓分布，有條低氣壓峽谷通道，而在東北和西北頂角
的高氣壓，尤其是在西北頂角的高氣壓，會頂住「蘇拉」的直接北移。而是有個向東北移或在港
南橫過的趨向。
４﹒ 留心「蘇拉」移動速度。普通人不易看到衛星雲圖，但很容易知道颱風移動速度，如
果颱風有拐向東北（ｒｅｃｕｒｖｅ）（即會向東面稍離開香港），則蘇拉風眼的移動速度是會
跌至１２海里以至８海里，愈慢則ｒｅｃｕｒｖｅ的機會愈大，對香港的為害也會減少。
走筆至此，天文台宣布明早會掛８號，即是明天無市，筆者昨午已在「午市閒談」中走貨了
，無謂被迫過個長周末嘛！剪存此文，下次打風可作參考，出唔出貨？
＊中央氣象台：蘇拉港東登陸＊
完文之後，天文台發出了８月３１日１４：００的氣壓圖。在蘇拉颱風的北方，出現了三個
高氣壓，在北方的兩個高氣壓形成了阻力牆，故蘇拉只能在這阻力牆南移動，但另方面在東之海
葵颱風仍在形成中，如果：
蘇拉在數日內慢慢消散，但海葵又逐步壯大，當海葵的中心氣壓低於蘇拉時（今時海葵中心
氣壓是９９６，蘇拉中心氣壓是９８４），殘弱的蘇拉是可以被壯大了的海葵拉向東北（當然要
兩者距離拉近於１２００公里），則殘弱的蘇拉會殺個回馬槍向東北走，咁就麻煩了。
中央氣象台昨午五時發布了最新的蘇拉途徑預測，仍是認為蘇拉會在港之東至汕尾市間登陸
，跟著在港之北橫行至珠江口。
這個橫行，跟港天文台及美國氣象中心預測之橫行有很大分別，二南一北。如是在港北橫行
則風會自南面海洋挾扯水氣會添加蘇拉動力，及扯入潮水。如是在港之南橫行，則風會自北面陸
地捲入風眼，由於是乾風，會稍削弱蘇拉之破壞力。
另個要留意是當蘇拉橫過珠江口，又會有水氣補充，澳門會大件事，至於會否對港殺個回馬
槍，就要看海葵的發展。
一句括之：慢走，南走利港。《資深投資者 石鏡泉》
（投資涉風險，每投資者承受風險程度不一，務必要獨立思考。筆者會因應市況而買賣。）
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缸邊隨筆 - 石鏡泉 舊文
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