即市新聞
24/02/2015 10:33
《談國論企－黎偉成》新能源汽車受政策扶持產銷倍增前景佳
《談國論企》新能源汽車於２０１５年１月份在中國的產、銷量同比均倍增，相信會在（ｉ
）充電等基建逐步完善、擴容，和（ｉｉ）政府積極主動的採取的財稅政策扶持，逐步縮窄對傳
統汽車的巨大落差，甚至將有可能在未來幾年成為中國汽車行業的其中一個必不可少的主流。
＊扶持政策入新台階須更強化配套基礎建設＊
來自中國工信部所發布的資料，新能源汽車於２０１５年１月份的產量達６５９９輛，即使
於整體汽車產量２２８﹒７萬輛的佔比僅２﹒８８％，唯是此數較２０１４年同期約１１００輛
大幅增加接近５倍，相對於汽車行業的７﹒６％漲幅要快速得多，特別惹人注目的是新能源汽車
有頗為全面的快速成長，包括（１）純電動乘用車產量２１０８輛的同比增長５倍，插電式混合
動力乘用車所生產的２２７８輛，更大幅增加７倍，而二者於２０１３年同期的產量分別只約為
３５１輛及３８０輛；和（２）純電動商用車產１３４３輛，比上年同期的１９２輛亦大幅增加
６倍，插電式混合動力商用車則生產８７０輛，增加２倍。
新能源汽車之能夠在一年不到的光景，有如斯快速的增長，重點有：（一）政府政策的高度
支持，特別是《免徵車輛購買稅的新能源汽車車型目錄》於２０１４年９月１日開始落實，汽車
製造商爭相生產符合《目錄》要求前三批的新能源汽車，而此三批可獲免徵購置稅之惠的新能源
汽車於２０１５年１月份的產量所達的５６６４輛，佔是月份的新能源汽車總產量的比重約
８６％，在２０１４年９月至１２月的四個月亦有接近４萬輛享受到這個政策的優待，在可相當
程度顯示出政府的新能源汽車的新政策具高度針對性和效率性。
政府對新能源汽車的扶持政策，行之有好幾年，並進行多番的變革與改善，現時推行的《免
徵車輛購買稅的新能源汽車車型目錄》之能夠取得預期的良性促進成效，連同購買新能源汽車亦
得到補貼特措施的最大特點，乃政策直直接接使購買新能源汽車的消費者成為受惠對象，故使新
能源汽車的銷路有數以倍計的明顯提升，如２０１５年１月份的產銷比率便高達９５﹒９８％，
由是鼓勵和拉動汽車製造商更加積極研發和生產包括乘用、商用等各種各樣的新能源汽車。政府
過去對生產新能源汽車的製造商提供補貼，也許未如現有做法的直接和有效，但此舉該可促進製
造商強化研發，始有今天的應有商品素質吸引消費者在政策的直接優惠底下選擇新能源汽車，該
屬階段性的需要。
再從（二）地方政府的政策，亦對新能源汽車有高度扶持。深圳政府所實施的汽車限購府，
重點指標為私家車每年的增為１０萬輛，其中（ａ）普通車限為８萬輛，而（ｂ）電動車２萬輛
，即佔年增量的２０％，以新能源汽車的產量於２０１４年全年的產量達８﹒３９萬輛計，充分
表明深圳市政府預留很大的空間預汽車製造商之新能源汽車產銷，和吸引更多消費者選擇購置和
使用新能源汽車。相信此一做法不僅只於深圳，該為北京、上海、廣州等執行汽車限購政策的城
市同樣採取的政策性措施。
＊積極支持自主品牌汽車政策正確及有效＊
和（三）與新能源汽車相關的配套設施，包括有（Ｉ）全國於２０１４年底時已建成了
７２３座充電站，２﹒８萬個充電?，和（ＩＩ）規限新的大中型商場設有提供一定比的新能源
汽車的泊車，和若幹充電?，使新能源汽車的駕駛人士更為方便，但相關的基建仍然不夠全面、
廣泛和充裕，很有需要加大建設的力度，特別是大城市的新能源配套基建，以促使新能源汽車在
城市的更多使用，達到節能減排之效。
至於（四）整體汽車市場，則基本保持相對穩定增長的發展勢頭：（Ａ）汽車產量於
２０１５年１月份達２２８﹒７萬輛和同比增加１１﹒５％，銷量２３１﹒９６萬輛的７﹒６％
升幅即使比產量的漲幅低３﹒９個百分點，但產銷比率高達１０１﹒４％，其用車產量
１９６﹒９３萬輛同比大增１５﹒１％，銷量則上升１０﹒４％即使幅度低於產量，所涉的
２０３﹒８萬輛卻多於產量，遂使產銷比率達到１０３﹒４８％，比２０１４年全年的
９９﹒０３％有所提升。
需要指出的其中重點，為（Ｂ）自主品牌的汽車銷量於２０１５年１月份有強勢反彈：（ａ
）乘用車共銷售８６﹒５８萬輛的同比增長２１﹒４５％，環比亦增２﹒２６％，且於整體乘用
車輛銷量所佔比重達４２﹒５８％，環比和同比分別增加１﹒４個百分點與３﹒８９個百分點。
其中（ｂ）中國品牌的ＳＵＶ銷量同比增長１１１﹒６％，市場份額比上年同期提高
１６﹒１個百分點。中國政府積極有力地支持自主品牌的汽車產銷，政策是正確的，亦取得一定
的預期良性成效。《資深財經評論員 黎偉成》
（ｗａｉｓｈｉｎｇｌａｉ２１０＠ｙａｈｏｏ﹒ｃｏｍ﹒ｈｋ）
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