【股市新談】一帶一路的夢想面對重重障礙 (彭偉新)
根據《華爾街日報》的消息稱，與中國鐵路國際公司在去年簽約接拉斯維加斯與洛杉磯的高鐵項目的在美國西部快線(XpressWest)，突然單方面公佈會中止該合約，停止在連上，主要是因為按照美國政府的規定，所有的高速列車必須在美國製造。而且
美國西部快線會以更靈活及實現的方式去完成餘下的建設。就該消息公佈後，所有的一帶一路相關股份都應聲下跌，部份的跌幅更超過3%，主要當然是擔心這一例子的出現，會把亂了中國在2013年提出的「一帶一路」戰略政策，令到中國鐵路公司及鐵路基建公司在海外的投資會出現泡湯的情況。
其實，中國作為整個「一帶一路」發展的核心國，無論是在鐵路、港口或發電廠的興建，又或者成立亞投行的發動，均是由中國一手「包辦」的，因此，不難預期會被海外被視為中國將會是整個發展的最大得益國。加上美國在整個「一帶一路」的計劃也抱著頗為曖昧的態度，一方面不作出反對，但同時也不支持，尤其是在成立亞投行時，美國未有參與其中，所以，今次美國西部快線突然不顧合約精神，並突然跳出來單方面宣佈終止合約，相信除了所謂的不符合聯邦政府的規定外，更重要的是成為美國政府打擊中國在「一帶一路」計劃的其中一隻棋子。
由於美國有意在亞洲區內加大影響力，加上之前一直支持亞洲多個國家去爭取回南海上的權益，引致多個國家聲稱擁有多個具爭議性的海島主權，明顯見到美國的用心。所以，令次的美國西部快線事件，筆者認為絕對有可能是有更多與中國之前簽好了「一帶一路」計劃作出「踢契」的開始，對於中國希望可以用「一帶一路」復興本地經濟，以及在亞洲建立更大的影響力的打算可能會受到很大的錯折。尤其是如果亞洲路段的鐵路網如果有其中一個國家成功「踢契」的話，由「一帶一路」所帶來的幾萬億計的紅利便會泡湯，繼而引來更多國家以未能達到合理回報為由而「踢契」，到時，對於現時有份參興的鐵路股，又或者基建股相信會帶來嚴重的後果，投資者宜小心對今次事件作出判斷，不要見股價作出下跌便即時入市撈貨。
京華山一研究部主管
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