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2017年4月20日 星期四

地產潮文 - 地產小子 2017年4月20日

地產潮文 - 地產小子 2017年4月20日


地產潮文:解決交通才談建屋


■要減低社區對建屋的阻力,必須告別以「鐵路為主」的交通政策。 資料圖片



近日,筆者在茶餐廳聽到兩位中年人高聲討論房屋政策:「𠵱家後生仔想上樓都難,一日到黑都係班議員和環保人士阻頭阻勢,政府每次搵地起樓都實有人嘈!」「咪係!他們的論點全都千篇一律,全都是

人口逼爆、屏風效應、交通超負荷等廢話!填海又話破壞海洋生物,𠵱家香港人係咪唔使住先?」

「社會繁榮人口就會增長,必須有房屋供應配合,難道要人瞓街?到時議員又嘈政府!」「這些都是香港人的共業,要怪就怪大家都自私,總之影響樓價就乜都反定先,班後生仔支持搞事的議員和環保人士,結果連屋都無得住,認真悲劇。」

政府近日建議改劃將軍澳區內5幅土地,擬興建合共11,260夥公營房屋單位,預計可容納31,530人。筆者聽著兩位的話,同時透過手機拜讀新民主同盟區議員在獨媒的文章,該文章重點在於批評政府漠視建屋計劃對寶琳區的交通影響,亦未能釋除居民對於交通的疑慮。

既然交通是考慮城市規劃的重點之一,政府理應下定決心,重新檢視將軍澳的交通情況。港鐵(066)「年年加價,日日壞車」的track record確實令人信心盡失,「2+1」(每兩班車往寶琳,一班車往康城)行車安排亦令居民憂慮。

政府必須督促港鐵擬於2021年完成將軍澳線訊號系統提升後,所增加的載客量能夠承擔將軍澳南、日出康城後續期數、以及新公營房屋帶來的全數潛在乘客,並確保港鐵能持續改善,以便將來兼容第137區(將軍澳工業邨以南)的人口;除了於2021年落成的將軍澳-藍田隧道,政府也許是時候重新考慮於將軍澳南和擬發展的第137區增設往返北角與中環的渡輪服務,並於區內提供足夠的陸路交通接駁渡輪碼頭,以紓緩現時的交通災難。

隨著樓價租金高企,社會對於公營房屋需求殷切,短期供應亦持續緊張,而發展棕地、私人遊樂場用地、軍事用地等方案亦需要更長時間,增地建屋又面對重重阻力,政府是時候應該檢討現時的「鐵路為主」的交通政策,告別「鐵路爆煲就只加巴士」的死板思維,為市民提供多元化交通配套來往各區,以減低社區對建屋的阻力。

Reference:
將軍澳5綠化地建樓住3萬人西貢區議會下周討論

https://www.inmediahk.net/node/1048780
改劃住宅地,寶琳交通真係應付到?
https://www.inmediahk.net/node/1048856
地產小子
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