地產潮文：鐵路通車利樓價？
■南港島線通車後，南區樓價並非全部飛升。 資料圖片
林鄭月娥初任特首的一百天，被視為未來五年管治關鍵。她上班第一天便「吹和風」，但隨即有惡搞她的社運人士被廉署邀請協助調查，更有4名立法會議員被DQ；她曾稱會主力增加房屋供應，但運房局局長陳帆，雖提出「同
屋共住」概念，但定價卻被質疑前後矛盾，上周日才說這些劏房以成本價出租，上周二已變成「以市價的一半出售」，一日後再說租金會與市價相若。恐怕要靠「林鄭傳心師」才能正確解讀。
傳統智慧說明，在新鐵路通車前買入當區樓宇便可坐享升值，從2016年12月底通車的南港島線南段（東段）例子，大家也許有更深體會。中原城市領先指數（CCL）與中原城市港島區領先指數（港島區CCL）分別從2015年12月的138.22和151.65，分別升至2016年12月的144.72和154.65，升幅為4.7%和2.0%，港島區整體樓價升幅較大市稍為落後。香港仔與鴨脷洲該兩個月份有成交的樓盤樓價走勢則個別發展，有個別屋苑成交價更較2015年12月倒跌（表一）。
有人說通車後會令該區較落後的樓宇更為人熟悉，大家可看看例子再下定論。CCL與港島區CCL分別從2016年12月的144.72和154.65，分別升至2017年6月的160.05和172.67，升幅為10.6%和11.7%，港島區整體樓價升幅輕微優於大市。而香港仔與鴨脷洲該兩個月份有成交的樓盤樓價走勢依舊個別發展（表二），十個樓盤中有五個跑贏大市；香港仔中心和深灣9號更是倒跌收場。
新鐵路通車，租劏房的市民和租舖的小商戶往往受到大幅加租之苦。假如香港真的有「林鄭傳心師」，她又能否參透林鄭真正心意，避免公眾產生虛假希望呢？
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