救活郵輪碼頭 批給地產商經營
救活郵輪碼頭 批給地產商經營
郵輪碼頭使用率低。(資料圖片)
啟德郵輪碼頭用80億元興建，如把地價計算在內，其成本是天文數字，但在去年，郵輪停泊數字只有190次，以碼頭有2個泊位計，即是使用率只有26%，遊客人數只有85萬人次。
人流少，商場變成死城，由
於使用率不足，更需要宣傳，旅發局在4年來的宣傳費大幅增加九成至2,516萬元，但抵港郵輪旅客的人均消費反而暴跌，離船過夜跌30%，過境不過夜的也跌17%，證明旅客質素快速下降。
郵輪碼頭的失敗，當然是要歸咎於政府規劃不足。外行人指責是商戶對旅客的吸引力不夠，但用商場的內行眼光看來，優質商戶並非天跌下來，而是要商場經營者主動地、積極地去尋找。
例如說，一間餐廳被米芝蓮封星了，商場經理往往馬上聯絡，提倡優惠租金，吸引它們進駐。大部分名店或著名連鎖餐廳，早已是大地產商的租客，商量它們在新商場開分店，也是吸引人流的不二法門。
簡單點說，搞商場，尤其是高級商場，並不是簡單的事，應該由專業人士去負責，絕對不是政府的能力所及的事。
講到交通配套不足，相信是負責人不切實際的幻想：他們也許以為郵輪碼頭商場主要是做遊客生意，但其實，基本人流離不開本土，世界上幾乎所有的遊客區，至少在初期，都是由本地人所帶旺的，所以不能不講究交通。
中國人有一個術語，叫「點火」，像開賭場，有一種職業是假扮賭客，造成人頭湧湧的現象，以吸引新客來賭。搞地產，有排隊黨，搞討論區，要開假post，炒股票，要做虛假成交，郵輪碼頭的「點火」方式，就是首先製造出大量本地人流。
如果問，究竟有甚麼方法，可以把郵輪碼頭搞旺？答案只有一個，就是交由私人去經營。只要看海港城多麼興旺，就知道地產商的管理能力高到甚麼地步。
我向來對地產霸權的口誅筆伐不遺餘力，但我其實全不反對地產商努力做生意賺錢，增進市民福祉。我只是反感於政客反對建設，減少供應，讓地產商不勞而獲，坐地升值而已。郵輪碼頭，交由地產商發展則生，政府做，是死路一條。
政經密碼 - 周顯 舊文
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