環球樓市觀望——珠海有軌電車面臨清拆
五月底有關珠海市現代有軌電車1號線首期專案處置重大行政決策舉行聽證會，參加人士圍繞「有軌電車1號線首期專案拆除還是保留」互相發表意見。大多數參加人士支持政府早日拆除有軌電車1號線首期專案。
珠海市現代有軌電車1號線首期於2013年9月開工
，2017年6月通車試運。由於供電技術缺陷、故障頻發、線路客流量少、營運成本高，以及持續技術改造未達預期要求，未能發揮軌道交通應承擔社會功能，在營運過程中更存在諸多安全隱患。簡單來說，珠海有軌電車同香港的輕鐵和電車不同之處是，它們沒有架空電纜。
首先，珠海有軌電車1號線專案是全國第一個現代有軌電車專案，一旦拆除將成中國第一個投入營運後，又被拆除的現代有軌電車專案，這對有軌電車運行模式有很大影響。其實如果是技術問題，不會導致多方面人士建議政府拆除這樣一個經歷四年，金額投入龐大的市政工程。
珠海有軌電車的問題主要有以下幾方面：首先是在龐大營運成本下，卻帶來極低社會效益，日均客流只有3378人次；其次是財政負擔巨大，平均每年財政補貼4400多萬元人民幣，加上專案每年折舊費約4700多萬元人民幣，年均營運成本達9100多萬元人民幣；第三是珠海有軌電車1號線搶佔梅華路兩條車道，該道路是香洲區的主要道路，往來車輛非常多，嚴重影響正常交通，使道路受到擠壓，矛盾愈來愈明顯。
另一個問題又來了，因為珠海市中心是早期城市規劃，所以珠海市政府才採用有軌電車，以取代興建地鐵，甚至預計未來是以有軌電車，作為長遠市內軌道交通建設。
但如果現在整體交通網還未鋪開之前，1號線就面臨拆除困境，而且未來珠海又不可能興建地鐵，其區內軌道交通問題於短期內，就很難有解決方案了。
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環球樓市評論人
鄭偉舜
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