政府賣地應有售後服務
政府賣地應有售後服務
九大發展商聯手成立非牟利私營公司「啟德跑道區私人發展有限公司」。(資料圖片)
上周傳媒報道，九大發展商，包括了「華懋集團」、「中國海外」(688)、「帝國集團」、「遠東發展」(035)、「恒基地產」(012)、「嘉華國際」(173)、「新世界
發展」(017)、「新鴻基地產」(016)及「會德豐」，聯手成立非牟利私營公司「啟德跑道區私人發展有限公司」，並將主動與不同持份者和政府部門配合及協商，並將跑道區地皮命名為「Park Peninsula」，令區內集休閒娛樂、體育、酒店旅遊、商業及住宅於一身，以提升區內形象。
按：這九大發展商幾乎包括了所有香港的大型發商，就只有「長和系」和「信和置業」(083)無份，相信是因這2間公司在此地區的持份不多的關係。
事緣過去5年間，政府在此地區售出11幅住宅地皮，今年更是一手供應重鎮。然而，由於在過去，商業地皮發生過連環流標，政府因而有意將5幅商業地改作住宅，引來發展商大力反對。
事實上，發展商一直有炮轟政府，指售出跑道區地皮後，欠缺推廣及跟進，令到區內的優勢漸被遺忘，嚴重影響啟德作為本港第二個核心商業區(CBD2)的重要角色。因此，地產商只有主動「自救」，提升跑道區的形象。
政府有所謂的「起動九龍東」大計，然而，房屋是計劃興建了，不過交通卻完全追趕不上。到了今日，觀塘是全香港最塞車的地區，東隧的車流已多過紅隧，曾經被廣傳的真實故事：
根據谷歌地圖，從觀塘去尖沙咀，繞道香港比直接去更加快！土地發展、起樓而不顧交通配套，基本上是完全違反了常識，然而在這幾年，香港社會和政府都在「發房屋熱」，完全忘記了交通這回事。
有網民提議：「打造一個跨海輕鐵，連接九龍灣、牛頭角、觀塘的一個大環輕鐵。如果輕鐵可以駁埋油塘更好。因為油塘為將軍澳綫轉車站，市民可以在油塘直接搭輕鐵入去啟德，就不用專登轉入觀塘線。」
無論如何，政府作為土地的最seller，應有良好的「售後服務」，把土地賣掉後，便不管三七二十一，這顯然是管治失敗的表現。
政經密碼 - 周顯 舊文
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