聞風至 - 航運股首選龍頭東方海外｜鮮股落鑊
Previous Next 美股周二再挫，杜指失守三萬一關口，連帶港股周三亦跌至逾半年新低，恒生指數接近全日低位報收，跌336點報18444點；成交金額略為回升至813億元。
縱然大市走軟，航運股卻見低位回勇，多隻航運股逆市造
好，龍頭股東方海外（316）理應是首選之一，該股近日在140元水平見支持力，低位博反彈可先上望180元，短線計，已經有近兩成的潛在升幅，值博率極高。
博彈上目標價180元
波羅的海乾散貨指數（BDI）近月於低位大反彈，單是本月以來便累升達79%。據報道指，BDI反彈主要有兩大因素，先是歐洲能源危機影響下，推動了該區對煤炭及煤炭運輸的需求。
另一方面，中國於9月份開始大舉出招救經濟，以及出手扶持疲弱的樓市，爛尾樓全面復工的舉措，都為鋼材價格帶來支持，因而利好原材料的運輸需求。
東方海外是「大洋聯盟」（OCEAN Alliance）的成員之一，後者的其他成員包括長榮海運、法國達飛海運集團、中國遠洋（1919）等。該聯盟在2016年合併時，成員初期規劃投入350艘新型貨櫃輪。截至2021年，「大洋聯盟」市佔率達28%，僅次於馬士基航運與地中海航運的聯盟。
今年上半年，東方海外收入按年升58.3%，至110.61億美元，為歷史最佳半年度收入。純利56.64億元，按年升101.5%；每股盈利8.58元。派息共6元，包括中期息3.43元及特別息2.57元，上年同期派中期息1.76元及特別息2.65元。
今年上半年，集團並無新建貨櫃輪交付，亦無訂購新船。集團於去年訂購的12艘運力達23000個標準箱之貨櫃輪，預期將自2023年開始交付，另有10艘運力達16000個標準箱之貨櫃輪，預期將於2024年第4季至2025年第4季交付。
新的運力投資將為集團未來三年的業績增長帶來新動力。據集團主席萬敏表示，上半年期內業績表現突出是源於集裝箱航運市場持續特殊狀況，市場供求力量推動大多數航線運費上升，加上公司一直以來密切關注成本控制，促成上半年盈利強勁增長。
美銀證券近日發表的報告指，由於穀物和煤炭的季節性利好，及與內地有關的颱風堵塞加劇，乾散貨運費已開始有所改善，預期未來一至兩個月仍會有季節性因素支持。
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