雖然昨晚公佈的12月份美國私營企業就業人數增加21.5萬份遠好過市場預期一度帶領大市上升,?但聯儲局議息會議記錄暗示可能於今年結束購買國債計劃令大市調頭回跌,?道指收報13391點跌21點.
內地假期後復市對美國避過財政懸崖及PMI數據作出反映,?惟假期前累積升幅已巨大,?假期後走勢反覆.?上證綜指試衝2300大關無功而回,?指數升至2296全日高位便調頭會落,?在建材及地產股拖累下更一度轉升為跌,?低位見2256點,?上證最終收報2277點,?升8點,?升幅僅0.35%.?深證成指收報9096點,?跌20點,?跌幅0.22%.?滬深300指數收報2524點,?升1點,?升幅0.06%.?技術上上證及滬深仍穩守於200天線之上,?只要力守該水平上證及滬深仍有力上試2300點及2600點.?深證今日回落,?還看9000點大關支持力度,?若能守穩仍有望上證200天線9161點水平.
港股方面連升兩個交易日後今日出現回吐,?恒指收報23330點,?跌68點,?跌幅0.29%,?成交縮減至775億元.?今晚美股將會出就業數據,?數據前夕部份投資者止賺離場屬正常現象.?恒指下一任務是補回前年6月2日的下跌裂口,?介於23598和22318之間.
國內上市的航運企業陸續發佈去年全年業績預告,?預告反映航運業仍處於驚濤駭浪之中.?據統計已有十間航運企業發佈業績預告,?十間企業當中有三間預告去年全年業績減少,?中海發展、中遠航運(及招商輪船預期業績分別下降幅度達100%、50%以上及50%以上;?海峽股份預期去年業績略減,?下降幅度介乎15%至45%之間;四間企業預告虧損,?寧波海運及中海海盛預期業績首次出現虧損,?中國遠洋與長航鳳凰預計業績繼續虧損.
預期業績轉好及增加的兩間企業全靠特殊因素推動, SST天海預期扭虧為盈,?淨利潤介乎1000萬至3000萬之間,?集團實現盈利全要靠大股東給予無息貸款及公司錄得投資收益所致;?亞通股份預期業績增加全賴房地產業務銷售增加?.上述數據反映航運股業績不容樂觀,?於本港上市的航運股業績亦難有起色.
近日鋼市回暖,?市場對鐵礦石需求上升,?短短一季內鐵礦石價格飆升逾六成,?理論上鐵礦石需求增加能拉動航運的需求,?從而令航運價格上升.?事實上此如意算盤打不響,?反映運價走勢的波羅的海乾散貨指數BD! I12月累計下跌了35%,?目前BDI指數為700點,?處於去年9月份的低水平.
集裝箱航運方面春節前將迎來出貨高峰期,?中海集運(2866)有意調升各運線價格,?歐洲與地中海、美國西部及美國中部每TEU分別加價325美元、600美元及800美元.?在出口疲軟及油價上升的情況下加價對業績拉動作用不大.
運力過剩繼續是阻礙全行業發展的元兇,?據國際權威造船航運調研機構克拉克森發佈的數據顯示去年全交付新船運力達到1.63億載重噸,?連續三年創歷史新高.?今年新船交付量仍處於偏高水平,?在運力大增及需求疲弱的環境下航企難以擺脫困境,?航運股炒作易短不宜長.
市場經瑋度 - 黃瑋傑 舊文
