美國車廠 優化產能
作者是 王冠一
24-05-2013 (週五)
美國經濟復蘇，正逐步刺激本土市場對汽車需求。多間美國大型車廠，計劃取消今年北美「夏季關廠」的傳統，希望工人加班生產。不過同一時間，計劃增產的車廠之一－福特汽車，則計劃關閉澳洲方面運作多年的老廠房。
福特今次關廠的決定，涉及兩間澳洲車廠，計劃在 2016 年前全面停產，正式結束超過九十年的生產線。公司解釋，退出澳洲市場主要是面對銷量下滑、成本高企以及強澳元等因素。原來福特澳洲車廠的經營成本為歐洲車廠的一倍，甚至約三倍於亞洲區車廠。而福特在澳洲的業務，過去五年已虧損 6 億澳元。再者，福特又要面對日本平價而高效能汽車的競爭，經營環境自然更加困難。
其實另一家美國車廠－通用汽車上月亦表示，將削減 500 個澳洲廠房職位，相當於當地整體職位的 12%。
相較之下，美國大型車廠在美國的本土生產線則不縮反擴。每年夏季，美國車廠傳統上會有兩星期關廠，一方面讓車廠盡快去掉庫存，另一方面可以讓工人放假休息。但今年因為市場需求增加，福特旗下 21 間北美車廠，會縮短今年的「夏季關廠」安排至只有一星期，希望趕工額外增產 4 萬輛。
除福特外，另外兩大車廠－通用與佳士拿，亦計劃全力擴充產量。其中，通用表示，今年夏季的關廠安排，將延遲至年底進行，乃 2008 年以來首次；至於佳士拿亦有不少廠房，已經連續第二年夏季需無間斷投產。集團並且計劃，今年北美地區三分之一廠房取消員工休假，另外有超過三分一廠房員工，則縮短休假至一個星期。
數據顯示，美國三大車廠－福特、通用及佳士拿，4 月份合計的銷量，按年升 29%。不過以年率計，全國銷量只有近 1,500 萬輛，增幅為去年 10 月以來最低。或者美國本土汽車需求，並非如想像般大。
更重要的是，幾家大型美國車廠決定逐步結束澳洲生產線，理由皆與強澳元有關。然而，美元匯價其實並非如想像般弱。澳元兌日圓匯價年初至今升值 8%；不過，同期美元兌日圓，同期升值幅度高達 16%。論出口競爭力，美國本土產品的競爭力，恐怕未必比得上澳洲出產。車廠堅持選擇回到美國增產，實在事有蹺蹊。
另外，美國大型車廠在美國本土的市佔率亦不見得有特別優勢，跟日韓車廠的市佔率相比，只不過是平分秋色。今年首四個月，美國車廠的美國市佔率，由去年的 44.4% 升至今年的 45.9%，同期日韓車廠則由 46.3% 回落至 44.4%。
福特車廠早前表示，今年將增加 3,500 個時薪職位，並計劃在 2015 年底前，在美國增加 1.2 萬個時薪職位。集團一方面撤出澳洲，一方面又在美國本土擴大產能，真正目的是否為奧巴馬抬橋，頗堪細味。
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