滬港通仍夠時間本月通車
2014年10月15日
港股昨日無方向，先跌後升再跌，收市跌95點，報23047點。筆者昨日提及聯儲局副主席費希爾發表美息走向的言論，沒有引起香港市場多大注意，但外圍則不同，據外電引述交易商的意見，不少認為在費希爾發言後，美息可能會延至明年9月才加息。由於加息預期推遲，亦扭轉美元強勢。不過，相對於歐洲及日本，美國經濟情況確是較樂觀，美元中長期仍值得看好。
傳本周五有公佈
滬港通何時推出，竟然鬧得撲朔迷離，要在10月開車，市場原本估計前日為最遲公佈日期，但最終沒有消息。當投資者以為10月開車無期之際，昨日又傳出本周五會有公佈，並可趕及在10月27日開車。這種說法亦有可能，儘管港交所(388) 總裁李小加曾說過，在宣佈開車至正式通車時，會有兩星期時間通知市場讓市場準備，但如果一切就緒，準備時間稍為縮短數天，其實沒有重大影響，倘本周五公佈，27日正式通車，約有10日時間準備，相信都有足夠時間。若滬港通能正式通車，反映中央在香港政局動盪時，仍無改以香港作為離岸金融中心及金融創新試驗場，對港股會是振奮消息。畢竟，在一國兩制下，就算香港政局動盪，中央都無理由棄港而扶持海外市場。
本港佔中行動，在警方打通金鐘道交通後，是時候調整策略，畢竟佔領街道會打擊不少人的生計及生活，而且佔領人士長期街頭抗爭，已是疲累不堪，亦引發社會撕裂，相信部份人都想改變抗爭方式。
公民抗命的方式，一向都不是只在街頭抗爭，而是利用種種不合作運動，打擊政府效率及施政。香港吸引外資，除了司法獨立及簡單稅制外，亦與政府廉潔高效率有關，倘持續的公民抗命令政府效率嚴重被拖慢，勢必打擊香港的吸引力，會對政府造成一定壓力。
要減低公民抗命規模，解決社會撕裂，政府未來在政制發展上，必須更多顧及香港市民的想法，真正做到有商有量。雖然現時看來，就算勉強推行政改第二階段諮詢，都是徒然，在大批市民上街抗爭後，立法會泛民議員無可能贊成最終政改方案。不過，政府可以在這階段顯示更有誠意，而非採取既然無辦法通過，就「hea住做」的態度。政府在建議提委會組成上，應作最大可能程度的民主寬鬆，不但讓議員，更要讓市民知道，就算沒有公民提名的特首普選，都可有相當程度的民主，為未來再談政改奠下談判基礎。
《星島日報》財經組總採訪主任 auchoyee@gmail.com
歐祖貽
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