青心直說：產險新股有計
■張德熙任主席的泰加保險，大除夕正式啟動招股。 資料圖片
工作生涯中，待得最長時間的不是銀行，亦非券商，而是在城中最大中資保險公司，還要是一家主力承保當年來自十三行即今天中銀集團旗下眾銀行的財產保險業務，產險當然包括車險、水險（即貨運險）、火險（包括家居險）、勞工險、醫療保險及再保險等保險品種，雖然由始至終一直身處投資部，buy side、分析員、芬婆集於一身，換句話說就係一腳踢；雖未曾正式涉足承保或理賠範疇，耳濡目染下，仍不難理解保險業務的價值核心，在於承保與投資。
泰加主攻商用車保
壽險是長期保險，一旦成功開單，動輒少則五年，多則二、三十年，產險則大多需要每年續保，水險更多半屬一次性，保費收入穩定性表面上未如壽險，而現實中，產險的發揮空間可以更大，主要的原因在於許多產險險種均屬於強制性投保，而壽險卻多半出於自發性，產業中的勞保、車保、工程險、水險等等，無論從費率計算到理賠都具高度專業性，在香港市場掛牌上市的，純本地產險股更少之又少。
本地小巴與的士車隊龐大，大除夕正式啟動招股、專營本港的士及小巴保險的泰加保險（6161），正擬發售1.25億股新股，當中只有10%公開發售，其餘九成國際配售，本月15日掛牌，每股作價1.2至1.8元，集資額最多2.25億元。
泰加保險是承保商業車輛如巴士、小巴、的士等的保險專家，集資額中的82.5%將用於鞏固集團股本、提升償付能力，及達致法定要求，其餘則用於營銷推廣及一般營運資金。
管理層表示，泰加車保主要集中於商用車輛，其中的士與小巴相關車保近三年市佔率平均分別為約五成及逾五成，在整個商業車輛承保業務之市佔率為8%至9%，於同業中排名第三，僅次於AXA及中銀。
基於保監處現時對集團每年毛保費收入限制為3.8億元，公司為拓展業務，有必要透過集資鞏固股本後，再向保監申請放寬限制至6億至7億元，公司亦會把戰線延伸至其他車種，且會成立專業團隊，研究發展再保業務的可能性。泰加的上市，正好可填補保險股組合併圖中缺少了的一塊。
胡孟青
獨立股評人
胡孟青
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