國策透視：南北車路障重重
■中國南車、中國北車自上周一起股價連瀉，昨日再跌5.8%和5.5%。 資料圖片
之前市場熱炒的中國南車（1766）、中國北車（6199）自上周一起股價連瀉，昨日再跌5.8%和5.5%。值得留意的是，南北車將於5月7日（本周四）起停牌，直至合併換股完成後，再以
「中國中車」身份復牌，但時間就尚未公佈。在南北車股價已出現泡沫化跡象下，再要面臨一個不知何時可以復牌的不明朗因素，值博率實在不高。
去年10月，南北車宣佈商談重組，停牌超過兩個月。以內地官僚體制，中國中車掛牌仍需審批，如今次再停牌時間長過上次，實不足為奇。內地媒體曾報道，如一切順利，中車最快6月可以掛牌。即使以最樂觀估計，投資者資金都需要坐貨於南北車超過一個月。在目前市況熾熱，多個板塊輪流熱炒情況下，並不劃算。
中車將成為全球鐵路巨無霸，以行業慣例，最難一關在通過境外反壟斷審查。南北車曾發通告，指「根據當地法律」，已通過所有必要的境外反壟斷審查，包括澳洲、德國等，但就沒有聲明是否通過美國、日本等地的反壟斷審查。另外值得一提，南北車A股是重磅孖展股，以目前內地孖展8厘至9厘的息率，如停牌兩月，將蒙受不菲利息損失。再加上近日內地券商紛紛下調南北車孖展比例，令A股出現拆倉潮，亦拖累H股表現。
【投資錦囊】
南北車即將停牌，合併後以中車地位復牌，但復牌時間難以掌握。在已累積頗大升幅情況下，日後中車股價再爆上機會甚微，投資者宜把握機會落車。
炒作指數★★★★
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