週二美股個別發展，標普500指數及納指造好，分別升0.3%及0.4%，而杜指逆下跌，主要係受到波音繼續大幅下滑拖累，逆市跌0.4%或96點。由於波音係杜指最大權重股，昨日下滑6.1%，就拖低杜指超過150點。標普500指數的工業板塊亦受波音拖累，跌0.9%，係11個板塊中表現最差的。
兩架
波音公司的737 MAX 8客機在不足6個月內先後墜毀，而且出事情況很類似，都係起飛後不久就墜落，令全世界震驚。繼中國民航局因安全理由下令停飛相關型號客機之後，全球包括歐盟、印度、澳洲等多家航空公司亦陸續宣布停飛該型號客機，新加坡及英國甚至禁止該型型號客機飛入該國領空。
據CNBC提供的資料，至昨日為止，全球已在36家航空公司停飛波音的737 MAX 8客機，佔了全球機隊（該型號）的64%，目前，仍然使用737 MAX 8的航空公司只有10家，其中3家是美國公司，因為美國聯邦航空管理局（FAA）認為該型號客機依然安全，一家是加拿大公司。
737 MAX 客機係波音目前最「殺食」的機種，波音手上有超過5000架訂單，在7年內付運。分析估計訂單即使不會取消，也肯定會推遲到波音搞掂這壇爛攤子之後。美國券商Edward Jones昨日就基於「訂單的推遲」而下調波音公司評級由「買入」至「持有」。波音737 MAX 8上週日出事之後，股價連續兩日下跌，累跌超過11%。
不過，講到波音公司股價會有多大影響，有分析指出波音飛機出現這樣大鑊的事故也不是首次，2013年1月，日本航空和全日空兩家航空公司的波音787客機因為電池出現問題接連發生故障，10天內共有6次之多，其中一次造成航班轉場迫降。2013年1月16日，美國聯邦航空局宣佈暫時停飛所有波音787，停飛時間接近90日，至同年4月25日才讓波音787客機恢復飛行。然而，波音公司的股價在2103年不但無跌，反而勁升了81%，究竟會否歷史重演呢？暫時來說仍很難說得清，因為當年全球只有50多架波音787客機在服役，也不是主要機種，對波音公司的重要性遠遠不如737 MAX客機。另外，還要查明事故發生的真正原因是什麼，可能是飛機設計有問題，但由於737 MAX在歐美地區從未發生過事故，也可能是飛行人員的操作問題。但無論如何，波音公司股票股票，現時仍未係撈底的時候。撈底時機，應該是查明意外原因，或美國宣布停飛737 MAX之時，即是所謂壞消息盡出的時候。波音之災，可以視為觀察大股下跌軌跡的個案。
陸羽仁
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