熱愛磚頭│跟著基建買英國樓 真艱難！（李紫晶）
熱愛磚頭│跟著基建買英國樓 真艱難！（李紫晶）
根據基建投資法，一
旦基建項目落實便可把握機會入市，但在英國則萬萬不可。
紫晶在早前的文章介紹基建投資法，親身經歷，用在香港及國內房產投資十分有效，但用在英國又不是那回事了。根據基建投資法，一旦基建項目落實便可把握機會入市，但在英國則萬萬不可，就算政府已通過某項目並正式公佈，分分鐘可以無聲無色地落幕。若有投資者因為大型基建即將興建而購入附近房產，失望之餘也有機會大失預算。
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近期有一個活生生的例子，就是那條籌備經年的英國高鐵2號線（HS2）東段，即行走伯明翰（Birmingham）、謝菲爾德（Sheffield）、列斯（Leeds）的支綫可能已經被擱置，但消息又未獲政府正式確認，情況頗為尷尬。
高鐵2號線矚目之處是它將會是英國第一條連接主要大城市的高鐵線（高鐵1號線往來英法），在地圖看像是英文字母Y形，下方起點是倫敦，往上走至伯明翰開始分義，西面支線伸延至曼徹斯特，東面支線伸延至列斯。不計經年的前期討論及評估，政府早於2012年同意撥款興建。
建新高鐵線 十年冇著落
至今10年過去，倫敦至伯明翰這條主線雖已動工多時，但預計通車還是要等到2033年，西面支線更加要等到2040年。真是人生有多少20年、30年呢？打趣說，等到該高鐵通車，紫晶已無力出行。所以在英國沿著基建投資要計算時間成本，可能是超越兩代人的超長投資期！
話說這條高鐵2號線東段原本是英國政府高瞻遠足地打算利用高鐵貫穿全國，從而帶動北部經濟，以減輕現時倫敦一市救全家的局面。可惜，英國人實在太重視環境保育、歷史保育，鐵路工地沿途但凡發現古物、或有居民抗議都要停工好好處理古蹟和投訴。時間一拖再拖，10年間鐵路造價已上升三倍，往後投入資金亦只會有增無減，當搞好古蹟及投訴後，又要重新籌集增加了的資金。
相反，二三十年間科技發展卻大大打破地域局限，很多事情已經可以透過互聯網處理，不必出行，鐵路效益其實在縮減中。在成本不斷增加、效益不斷縮減的情況下，那條高鐵2號線東段便被悄悄砍掉。
所以，他日若遇有地產銷售員再以鐵路基建來推銷樓盤，還是不要輕信，或許可以問問對方列斯市政府將會如何處理已動工興建、造價5億英鎊的列斯高鐵站？
李紫晶
https://www.facebook.com/李紫晶-1034323260037317/
本欄隔周二刊出
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