中國民航信息網絡歷史估值仍然偏高
中國民航信息網絡歷史估值仍然偏高
中國民航信息網絡以黃金比率38.2%作反彈目標，有望向上升返10.4元，圖為其網站。
中國民航信息網絡(696)主營業務為提供航空信息技術及相關服務，所提供的服務包括航班控制系統服務和計算機分銷系統服務等。亦為客戶提供
結算及清算服務和信息系統開發及支持服務，以及通過網絡與全球各地區商營航空公司實現直聯和高等級聯接。而且更包括安檢人證合一產品和人臉登機項目等提供技術支援。加上航空貨運物流信息技術服務、公共信息技術服務、系統集成服務和數據網絡服務，為客戶提供整個航空板塊的整個上下遊的訊息連結。
該股上周五以9.33元收市，跌0.05元或0.5%。過去5年平均Beta值為0.64，系統性風險低於大市。52周最高位見17.28元，最低位則見7.35元，過去52周累跌41.67%，走勢跑輸恒指及國指表現，以現價計，中國民航信息較50天線低 7.42%，較200天線低36.98%，走勢上未有出現估值過高情況，因此，短期股價作進一步反彈時相信未會即時出現較大阻力。
市場對該股去年全年盈利預測為增長1.5倍，今個財年盈利料升31%，5年年複合盈利為增長率將由之前13.65%增至往後的97.23%。以現價計，相等於過去12 個月追蹤市盈率約18.4倍，市場予其預測市盈率為23.1倍，較追蹤市盈率為高，而市帳率則為1.25倍，以及股價對營收比率為4.04倍，歷史估值仍然偏高。
另外，該股機構投資者持股比率為43.53%，股價去年10月5日至今年2月29日期間共錄得27.85%跌幅，雖然股價持續下跌，但期間未有錄得資金流走，反而錄得0.92億元資金流入，當中更以散戶為主要資金流入來源。
而翻查北水投資者在過去半年持貨比率持續上升，由去年8月底時只有15.48%，升至2月底的18.91%，半年間增加3.4個百分點，涉及股份總數9,948萬股。股價自去年8月及9月兩次升破250天線阻力但無法進一步突破後，便持續回落，更曾在1月公布盈警後大跌至最低見7.35元，令到9天RSI跌穿30水平。不過，由於股價已跌至不合理水平，令到股價開始作出反彈，更見到9天RSI由低位反彈並成功升破70水平，反映出整體動力轉強。預期在北水仍持續流入下，相信仍有進一步反彈空間。若以整個自高位15.2元開始形成跌浪總跌幅，以黃金比率38.2%作反彈目標，有望向上升返10.4元，可在股價跌返10天線8.9元水平買入，上望10.4元，向下跌穿8元最好先行沽出止蝕。
投資專欄 - 彭偉新 舊文
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