青心直說：中外車企釀聯婚 - 胡孟青
數據顯示，2012年中國汽車產銷量分別1927.18萬和1930.64萬輛，同比增4.63%和4.33%，雙雙突破1900萬輛，更連續四年超越美國，穩踞全球一哥地位，可是也因為基數高，增長明顯放慢。今年中國汽車市場全年總需求量，預測約2080萬輛，進口約145萬輛，出口約130萬輛，扣除進口加上出口，即構成今年總銷量2065萬輛，增長率7%。
建口碑靠售後服務
儘管今年內地車市整體增長預計介乎5%至10%，但還得看政府會否有新的調控政策出台，但個別車型能出現火爆銷售場面，也要拜潮流所賜，如去年增長逾18%、遠遠拋離整體乘用車市7%同比增幅的SUV市場，完成銷售量就超過180萬輛，今年行情續獲看好。
在中國，豪華車售後服務一向被視為雞肋，因為單一4S店的銷售模式，並不適合一些地廣人稀的市場，未來趨勢將邁向較4S店簡化的銷售模式，例如擺車展，電子商務渠道銷售亦在廠家考慮之列。在二、三、四線城市，很多消費者只是購買第一輛車，或者只是剛剛升級，品牌要提供較理想售後服務，才有望建立口碑。
綜觀內地車企對2013年的銷售目標，自主品牌較合資企業樂觀，被譽為內地三巨頭的上海通用、一汽大眾與上海大眾，今年銷量增幅目標只在單位數至低雙位數，數量在140萬與150萬輛之間，高基數效應使然也。自主品牌如長安汽車，計劃銷售80萬輛，增長達30%；海馬汽車目標銷量更達23萬輛，同比增逾50%；華泰汽車銷量只要達10萬輛，增長是100%。去年銷量上破6萬輛的東風風神，今年目標要挑戰10輛目標，增長目標為67%。
貴為九大重組行業之一，內地車市的發展趨勢，在拓展銷售渠道之餘，國際豪華品牌與內地車企的新一輪合資浪潮，也明顯在醞釀中，新近東風母公司與瑞典富豪的卡車領域合作就是一例。
胡孟青
獨立股評人
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