旅遊經濟學
無論是在香港或是內地，當人們的收入達到一定的水平時，便想在空閒或假期時出外旅遊。旺季如暑假或農曆年時，旅遊成本比起平日高三成或以上。而市場上用上的一個指標，是無論是在旺季或是淡季，每天的成本約為1千至2千元左右，這尚未計買手信的費用。
這1千至2千元的成本包括酒店、機票與在當地的交通費用。不同的酒店會帶來不同的結果，成本可以相差達50%。如果是二人同行，酒店的費用因有二人分擔，人均成本減半。機票則不可以，而差異也不太大。大家亦不難明白為什麼多人同行時會乘坐的士來往機場，因為的士的費用在攤分後對比起機票及酒店只是一條小數目。
對於很多人來說，旅遊時平均每天的花費比起每天的收入為高。根據稅務局的年報，年薪70萬元以上的納稅人約有17萬人，他們每天的薪金最少有2千元，旅行的成本比起其他人為低，消費能力較強，旅行對於他們來說是普通的消閒活動，可能只是週末的娛樂活動。
其餘的人每天所賺的較旅行時每天所花的為少，旅行最好有一定的計劃，避免過度消費，因為旅遊時常抱著不買便走寶的心態，因而花費遠高於預算。最好是在兌換外幣時預算自己會有那些支出，再依著而行，漫無目的地在海外使用信用卡會很有可能令當事人的支出超出預算。
有一種極端是過度謹慎，一些細小的消費卻花上了不合理的時間，如在超市買十多元的東西。這些費用不高的東西，只要不是胡亂地買，想了以後便可以購買，不用花上十多分鐘去想想其用途。反而在一些大數目時要花上多一點的時間。
有航空公司的職員可以享受低折扣的機票，這是一個吸引的福利，對於航空公司來說，有剩的機位是沉本成本(sunk cost)，即是有沒有乘客，燃油的成本已付出，用來作員工福利也是一個賣點。員工方面，如果理財的技巧不足，廉價機票容易成為過度消費的源頭。
李兆波
理財多面睇 - 李兆波 舊文
