粵運交通轉熱值注視
2014年06月16日
世界盃舉行期間，股市是否轉弱轉靜，雖有待後證，但以上周五港股而論，股市與足球比賽其實是兩碼子的事，既有名句「Money never sleep」在前，「股照炒」是永遠不受外來因素左右的，有升有跌總有人賺有人輸，只要有信心、有眼光、有資金，任何時候都適宜入市。
內地物流業方興未艾，特別是網購漸成消費形式之一，前景未可限量，較冷門而現價相對偏低的粵運交通(3399) 可留意，可考慮買入及持有，於7月2日除淨後可收取10送4紅股，預期可取得可觀回報。
粵運交投較靜，但其股資價值卻不能抹煞。粵運05年10月在港上市，招股價3.45元，前身是廣東南粵物流，去年8月才易名廣東粵運交通，大股東是廣東省交通集團，至今仍持有內資股66.95%。粵運主業是提供綜合物流服務及高速公路相關服務，2013年度(12月年結)盈利勁增87%至1.36億元(人民幣，下同)，每股盈利0.33元，折約0.41港元，現價市盈率7.7倍，較同業龍頭嘉里物流(636) 市盈率8.7倍，有11%折讓，但其吸引所在是資產未反映在股價上，現價明顯落後主要同業。
計至去年底，粵運每股資產淨值3.581元，折約4.47港元，現價市帳率僅0.70倍，較嘉里物流1.49倍，折讓53%，而其他市值緊隨二、三位的海豐國際(1308) 與北京建設(925) 市帳率亦分別企1.49倍與1.44倍，以1.40倍為粵運的應站水平，粵運股價有條件翻一番至6.26元！
股價強勢追落後
粵運上市後曾升至5.26元，經派息調整後為3.92元，因此在資產淨值支持下股價升上6.26元，並非過份樂觀，而股價近期一直保持強勢，突破由3月高位3.48元延伸的下降軌，配合成交倍增、MACD處雙牛狀態、9RSI上移至60以上水平，估計可升越3.48元及創52周新高以迎接10送4除淨日來臨，並收窄與同業比較的落後差距。
雷雨
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