業績失準 變陣應對 2015-03-12
早前電動車廠 Tesla公布季度業績之後，市場瀰漫一片悲觀的情緒，不少人甚至開始懷疑集團行政總裁馬斯克（Elon Musk）是否過度樂觀。
馬斯克當然不服輸，況且他根本未有公開承諾過何時令集團轉虧為盈，一切只是市場的所謂分析員在一廂情願揣摩。不過，作為集團的行政總裁，馬斯克相信可以透過優化管理，至少在營業額方面尋求更多突破。
因此，Tesla在產品銷售策略方面，主動開源；至於地區銷售策略方面，則選擇性節流。
Tesla管理層看準了客戶多數並不介意定價高低，反而較重視性能與及「急於炫耀」的心態，所以集團將專攻貴價版款式來生產。目前Tesla主攻一款電動車（Model S），並按車的性能分級。今後將集中銷售一款以「雙摩打」驅動（即四輪驅動）的款式，因為價錢最貴，標價 10.5萬美元（約 82萬港元）。
Tesla強調，訂購這款最高級車種的美國顧客，保證付運時間最短，聲稱 20天內可付運（相比之下，其他較低檔次款式，可能要兩個月才完成付運）。此舉明顯是希望先做大集團的整體營業額，下一步才講扭虧為盈。
至於節流方面，則似乎有意向中國這個本來充滿無限憧憬的市場開刀。據聞 Tesla在中國的銷情實在太差，原本終極目標是中國市場銷售佔集團整體營業額三分之一，但要開發這個市場可謂諸事不順。首先，內地車主嫌充電配套裝置嚴重不足，況且如果以同級車款跟美國市場的售價比較，中國方面的標價明顯超出一大截，內地消費者即使覺得此車物有所值，但仍礙於配套不足而卻步。這或許是中國銷量下滑的主因。
有研究機構估計，去年 4月至 12月的九個月間，Tesla在中國內地合計只有 2500輛註冊紀錄；而今年整個 1月份，更只有 10輛 Tesla電動車進口。集團對有關消息不致可否。但從管理層計劃主動縮減中國業務資源，估計相關業務面對挫折乃不爭事實。據聞Tesla計劃大規模裁減中國業務員工 30%，當中銷售團隊更加裁員一半。
再者，當今各大傳統車廠亦各自努力研發電動車盡快加入戰團，甚至連蘋果公司早前亦傳出計劃研發電動車。對 Tesla而言，專攻小眾而非大眾市場可能更加合適，現在集團轉為更專注發售最高端型號電動車，並為顧客提供最高質素的配套與服務，相信集團的業績要有所突破，指日可待。
不過，關於投資 Tesla股票，短期相信將繼續受制於油價低企的打壓。除非油價大幅反彈兼回復上升趨勢，否則暫時難以見到 Tesla股價有條件再試上次高位。
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