青心直說：
高鐵方案開壞先例
■高鐵超支的解決方案，變相由港鐵曲線包底負責所有超支。圖為集團主席錢果豐。 資料圖片
高鐵黑洞就此解決嗎？表面上，高鐵香港段大白象工程涉及的194.2億港元超支，全數會由政府包底，項目建造費要在844.2億港元封頂，超過的話，將由港鐵（066）負責，相
當均真。但所謂的解決方案，很大程度上，根本是變相由港鐵曲線包底負責所有超支。
政府逃避超支費用
解決整個超支的共識方案，核心就是玩弄財技、及用先墊支後收回的模式，令政府從技術上避過真正從庫房中直接抽資，用以支付超支費用，而港鐵股東亦可能因為有每股4.4港元的特別股息而感覺良好。「雞髀打人牙骹軟」，何況是現兜兜！肯定的是，最感到滿意的除了政府之餘，還有不用再向政府納稅的退休小股東一族，算不算是掩口費呢？不必太執著吧！
很明顯，整個方案是為政府而設，目的是為了要避過再申請撥款而可能進一步引起的爭議、及應對來自各界的壓力，於是想出了收股息作為抵銷超支工程金額的辦法，大可以向外界聲稱、沒有為高鐵超支付出的額外代價。但是政府現時的決定，形同將超支問題由原本牽涉本身與港鐵之間的問題，擴大至港鐵的小股東、市民、以至整個企業管治層面。
首先，政府作為港鐵大股東，因為自己本身項目出了問題，卻由上市公司層面採取行動，以先集資、後派息方式支付，不僅港鐵變相淪為「死士」，更有可能開了壞先例，為日後政府牽頭的項目工程，一旦再超出預算，奠定了頗為負面的影響。
胡孟青
獨立股評人
胡孟青
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