老牌車廠 革新思維 2016-1-22
近年 Uber 等「call車」、或是共乘汽車的應用程式大行其道，令一眾老牌車廠非常頭痕，擔心銷售受累。不過龍頭之一的通用汽車，卻「偏向虎山行」。
通用汽車除了早前投資 5 億美元於 call 車服務公司 Lyft、收購共享乘車服務商 Side
car 的技術和資產外，最近索性推出自家的汽車共享服務Maven。有關服務針對學生、城市居民和其他沒有汽車的人士，可於指定泊車地點，以每小時最低 6 美元租車，選擇時租、日租或年租均可；租金亦會因應不同車型有所調整。該計劃暫時只於密歇根州推行，稍侯擴大覆蓋範圍。
表面看來，通用汽車似乎在砸自己飯碗，間接鼓勵消費者減少買車，實際上卻是要為未來汽車行業之大變化作好準備。
公共交通日趨完善，年輕一代以 call 車代替買車是大勢所趨，汽車銷售下滑只是遲早問題。既然如此，倒不如進攻發展空間龐大的共享市場，一條龍包辦從設計、生產到服務層面，彌補傳統汽車市場飽和，銷售下降的部分。更重要的是，各大車廠、甚至 Google 等科技公司，正積極研發無人駕駛汽車，也就是說，未來將會連司機也用不著，共享租車更加容易，行業發展亦會加速，可從城市延展到較偏遠之地區。
無人車的出現，加上新一代出行方式: “mobility-on-demand”，隨需而至，將整個汽車行業的產業鏈完全顛覆。消費者已不再需要大灑金錢，買一輛車回家，放在停車場的時間可能比實際使用的時間更多; 而車企亦不再流於，不斷推陳出新吸客般簡單。
通用汽車無人駕駛技術較同業成熟，與 call 車共享企業合作，正正可快人一步，取得開發軟件的相關技術，從中了解使用者的喜好與習慣，確保其將來推出的無人汽車能更迎合用家需求，及早奠定市場地位。
這場仗絕不易打，通用汽車定要有「燒錢」的心理準備。Call 車共享市場已有Uber等龍頭大哥坐陣，Maven 服務收費低，明顯是走低價策略搶客，利潤暫且要先放一邊; 各方已覬覦無人汽車市場良久，競爭不少，惟未見任何一方有重大突破。
通用汽車要做贏家，看來真的要與時間鬥快。
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