中環灣仔繞道通車無期 強行電子道路收費老屈車主│廣雅仁
政府於去年12月宣布，擬在中環及鄰近地區推行電子道路收費先導計劃，以緩解中環的塞車問題，計劃諮詢期將於下月18日屆滿，但今日now新聞就指出，在中環造成交通堵塞的多數為「老闆車」，實行收費計劃或無助於舒緩當區交通情況。
報道指，中環金融街彎
位繁忙時間最少有二十多輛車違例停泊，當中不乏「老闆車」，財經事務及庫務局局長陳家強的座駕，亦多次被發現停泊在中環國際金融中心外。正如本報早前撰文所指，即使實施電子道路收費計劃，「老闆車」也當無懼付費，照樣在中環橫行，不僅無助舒緩交通擠塞情況，更會加重部分必須取道中環的「搵食車」的經濟負擔。
政府關於電子道路收費計劃的諮詢文件列明，「電子道路收費先導計劃建基於『用者自付』原則，駕駛者在指定時間使用收費區道路才需要繳費。」而收費時段則定為平日早上7時指晚上8時，及星期六早上8時至晚上8時（星期日和公眾假期除外）。文件同樣表示，「政府將會研究合適的配套措施，以鼓勵和協助駕駛者及乘客使用公共交通工具，或在非繁忙時間才進入收費區。」
政策原意是透過收費，令部分車輛選擇其他道路，而不經過中環，但事實上，因為中環灣仔繞道仍在動工，通車時間或要較原定的2017年年底再押後，所以司機除了中環外，未必有其他更多替代路線。但運房局局長張炳良卻稱，中環灣仔繞道通車後可提供一條替代路線，令司機繞過收費區，「故目前是施行的合適時機」。
張炳良的說法可謂本末倒置，因為政府諮詢文件推出後，包括交諮會及香港汽車商會等團體都曾表示，只有中環灣仔繞道通車後作為不收費替代通道，才能顯示電子道路收費計劃的成效。《信報》創辦人林行止亦曾在其去年12月22日的專欄指出，在沒有更多通道可供選擇的條件下，在中環電子道路收費，在只有兩頭樽頸的中環，「不是疏導交通服務而是為徵費增闢財路，不惜增加市民（「搵食車」及「老闆車」）的車主負擔，情況與環境政策『用者自付』有異曲同工之擾民！」
電子道路收費計劃首階段諮詢期將於下月18日結束，雖然仍有第二階段公眾諮詢，但中環灣仔繞道通車期無限押後，在車主「無得揀」的情況下施行計劃，不但難以測試成效，更會令不少車主承擔更多路費，「老闆車」固然不在乎，而「搵食車」因此增加的經濟負擔，更很有可能會轉介至百姓消費者身上。
（撰文：廣雅仁）（圖片來源：蘋果日報）
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