財經評論：「壞人航空」洗底
■Ryanair第三季業績稅後純利勁升一倍。 資料圖片
航空業從來不是一盤容易的生意，股神畢菲特曾經講過，永遠不再投資令他多次「中伏」的航空公司。不過，總部位於愛爾蘭的廉價航空Ryanair，星期一公佈第三季業績，稅後純利勁升一倍至11.5億港元、純利率為8%，在同行
之中一枝獨秀，輕易成為最賺錢（季度計）的航空公司。
最平機票致勝關鍵
Ryanair第三季勁賺，油價大跌是其中一個主因，期內每名乘客的經營成本下降5%，如扣除油價影響只降1%。然而，其他航空公司同樣享受到油價下跌的好處，卻未有如Ryanair般純利勁升。歸根究柢，Ryanair堅持「最平價」機票定價策略，帶動客量按年大增20%至2,490萬人次，才是致勝關鍵。
「取客量/棄收益（load factor active/yield passive）」，是Ryanair主席Michael O"Leary最常掛在口邊的一句話，用中國人的說話，其實即是「薄利多銷」。公司第三季平均機票價格再降1%至40歐元（約340港元），刺激平均載客率升5個百分點至93%；換言之，假如機上有100個座位，Ryanair能夠把93個座位填滿，效率之高令人驚訝。
回想10年前，Ryanair在歐洲臭名遠播，被不少留學英國的香港學生形容為「壞人航空」，收費類別繁多未必是原罪，但空姐空少態度惡劣，座位極擠迫；最絕的是，甚至不提供任何電郵、或網上客戶服務查詢途徑，逼乘客透過電話（要收費）、或者寄信（最少等一個月），才能夠跟公司聯絡。
而兩年前起，公司進行「Always Getting Better」大改革，顧名思義冀「洗底」扭轉形象。革命有否成功？Ryanair股價兩年來大升100%；同期奪得「全球最佳航空公司大獎」的國泰航空（293），期內股價下跌22%，已有清楚答案。
記者：鄭柏齡
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