利字當頭：
的士車主挑戰港人
■筆者指，的士行業的僵化和腐化，也是香港的僵化和腐化。 資料圖片
本來，今日沒有理由不寫聯儲局。但反正文章見報之時，結果全世界都知，而且聯儲局最終有何決定，我們也改變不了。所以，還是寫一個跟我們有更切身關係的題目：政治尋租者。
的士牌肆無忌憚，甚至連星
期二晚的行政長官選舉論壇，除了胡官，其餘兩位候選人，都不敢正面回應改革出租車市場的問題。畢竟，千二選委，就是香港對政治尋租活動在制度上的肯定。請不要忘記，的士牌主在功能組別有票，也可以影響選委。雖然的士霸權只是香港政治尋租活動的冰山一角，可是在各種尋租者當中，的士車主何謂最不思進取，最赤裸裸地的要受庇護的一群。
尋租者有許多種，不可以一概而論，說所有尋租者都應該被打倒。有企業透過投入資本，建立規模效益來建立市場進入門檻，此等尋租行為，對消費者有一定好處。可是，當一個地方的經濟活動，幾乎全部建立在政治尋租活動之上，可以斷言在權力腐化之下，這個地方無論在經濟上抑或社會上，都會趨向僵化和腐化；正所謂流水不腐，腐水不流，一個地方變得腐化，也同時會變得僵化。
政府在民意的壓力下，建議推出所謂的優質的士，以為可以平衡消費者和的士牌主的利益，結果肯定兩面不討好。的士車主一直以來被政府包庇，但政府態度稍為轉變，的士車主卻率先發難，向政府宣戰，甚至將的士行業服務欠佳的責任，也推到政府頭上。
無錯，當野獸餓得發瘋，就連餵飼牠們那一隻看得見的手，也會大口大口地噬下去。的士行業的僵化和腐化，也是香港的僵化和腐化；的士車主向政府宣戰，也是向全港宣戰。
利世民
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