利字當頭：亞馬遜速遞由節流開始
■Amazon若發展速遞業務，相信首先會嘗試用各種方法去壓縮成本。 資料圖片
上星期《華爾街日報》有報道指，Amazon（亞馬遜）有意發展自家的速遞業務。消息指，初期會針對在Amazon網站販賣貨品的商戶。UPS和FedEx的股價在消息公佈後微跌。
其實Amazon進軍物流，消息也傳了大概一年。有理由相信，UPS和FedEx兩家公司，也一早也將Amazon另立門戶視為最大的營運風險。
畢竟，Amazon在過去廿年，顛覆了許多其他零售行業，現在再進一步進行垂直式整合，不是if的問題，而是when的問題。我不相信FedEx和UPS完全沒有考慮過相關的可能，只不過是究竟會怎樣出現（how）。
UPS的市值大概917億美元，FedEx的市值是630億美元，而Amazon就大概6,455億美元；假如這樣去比，UPS和FedEx應該完全沒有勝算。不過，有沒有可能在某個合理價位，Amazon會索性收購其中一間公司？
現在UPS和FedEx加起來，總共有超過一千架飛機，每日處理約3,200萬個包裹。有分析指，Amazon要將這個市場完全吞噬，也未必合乎成本效益。畢竟，在有競爭的市場環境中，物流其實不是一門高回報的行業。
我更加傾向相信，Amazon會嘗試用各種方法去壓縮成本。在美國，最大的成本是員工開支，尤其是醫療保險。上月Amazon宣佈與JP Morgan Chase和Berkshire Hathaway合組一間公司，向系內員工提供醫保。另外，Amazon亦有條件推進物流自動化和無人化。事實上，假如無人駕駛貨車在短期內成為事實，無論Amazon、UPS抑或FedEx都將會是大贏家。
利世民
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