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2022年5月5日 星期四

專家點評 - 鄧聲興 2022年5月5日

專家點評 - 鄧聲興 2022年5月5日


鄧聲興:電動車受惠電池革命 鄧聲興


在銷量進入爆發階段後,新能源汽車的技術革命正在朝著更深層次發展。作為新能源汽車的心臟,電池理所當然地成為了最受關注的角色。無論是電池製造商還是整車廠,都想以更低的成本打造出更安全、能量密度更高的動力電池。

今年以來,4680電池和CTC(電芯直接與底

盤內建)技術成為了市場最為關注的焦點。電動車企業特斯拉(Tesla)在2月中旬就宣布已在位於美國加州的試點工廠生產了100萬塊4680電池。

4680電池最早是由特斯拉在2020年9月的「電池日」上發布。所謂4680電池,就是電芯直徑是46毫米、高度為80毫米的圓柱形電池,較此前採用的1865電池和2170電池來說,這是特斯拉研發的第三代電池。

據了解,4680電池的能量密度提升了5倍,續航里程提升了16%,輸出功率提升了6倍,成本更是降低了14%。容量更大的單體電芯容量加無模組結構設計,讓4680電池能量密度也提升到了每公斤300千瓦時。

這樣的設計除了可以減輕電池整體重量,提升能量密度之外,簡化的結構還能夠提升生產速度。4680電池的每一項提升都是直指目前汽車動力電池的痛點,實現了成本降低與體積降低的平衡。就目前來說,4680電池被認為是一個「最優解」。

在「電池日」上,除了4680電池外,特斯拉還發布了全新的整包封裝技術CTC。CTC技術將取消電池包設計,直接將電芯或模組安裝在車身上,配合一體化壓鑄技術,可以節省370個零部件,為車身減重10%,將每千瓦時的電池成本降低7%。這也就意味著電池既是能源設備,也是結構本身。

相比傳統結構而言,CTC無疑是物理層面的巨大創新,也將帶來商業模式和分工協作的重新調整,或將使得整車廠向電池廠奪回話語權。

隨著電動汽車不斷演進,預計未來還會出現更多的「黑科技」(令人嘖嘖稱奇的科技發明)。特斯拉作為電動車企業,其前瞻性和實力不容小覷,期待特斯拉能將4680電池推入真正的量產階段,也期待更多電動車企業把握住新的發展趨勢。

香港股票分析師協會主席 鄧聲興(作者為註冊持牌人士)

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