李秀恒 - 滴滴來港上市現曙光｜恒聲集
Previous Next 去年6月滴滴出行赴美上市，隨即被國家網信辦展開網絡安全調查，並要求停止新用戶註冊。今年6月10日，滴滴正式從美國退市。至昨日網信辦終於宣佈查明滴滴違反《網絡安全法》、《數據安全法》、《個人信息保護法》等法例
，決定對該公司處以80.26億元人民幣的罰款，成為繼去年4月阿里巴巴因違反《反壟斷法》被罰款超過182億元人民幣後，被罰金額第二高的互聯網巨企。
若以處罰力度來看，今次罰款佔滴滴去年全年總收入273億美元的4%左右，懲處力度並不算太重，但總算為長達一年的調查「畫下句點」。因此外界推測，經過整改後，其應用程式將於短時間內重新上架，新用戶註冊亦會重新開放。雖然本次罰款稱得上「天價」，但總體而言對滴滴及其投資者來講是個好消息。
筆者認為，經過整頓多項關於私隱保護及徵求用戶同意使用的數據新規則之後，滴滴的境外融資進程將會更加順利。自從滴滴宣佈將從美股退市後，就一直有滴滴將來港上市的傳聞，但礙於投資者最忌憚的不穩定因素一直未被彌平，應用程式下架及新用戶開發問題懸而未決，一直「只聞樓梯響」。在處罰「塵埃落定」之後，可說是為滴滴赴港上市鋪平道路。
然而滴滴在重返市場之後，需要面臨一個緊要的問題——如何挽回暴跌的市場份額。根據滴滴當初赴美上市的招股書，2020年滴滴中國出行業務為1336億元人民幣，佔據中國網約車市場超過80%份額。在調查整改期間，與滴滴性質相似的T3出行、曹操出行等平台開始逐步蠶食其市場，甚至美團亦重啟此項業務以求分一杯羹，致使其流失約20%的市場佔有率。
所幸的是，由於有長時間的用戶積累及經營，滴滴依然佔據網約車平台最大份額。加上2022年以來，新冠疫情在內地多省市都有爆發的跡象，導致民眾出行需求急劇下降，網約車市場亦隨之低迷。如今隨著疫情逐步受控，出行需求被重新激活，滴滴在此時「重回戰場」，若能輔之以較高力度的折扣優惠，將可以有效奪回用戶及市場，前景仍算樂觀。
香港經貿商會會長
李秀恒
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