青心直說：財技解決超支
■香港高鐵項目嚴重超支問題，糾纏不清，仍未有解決方案。 資料圖片
剛過去的周末，有政客繼續在媒體鼓吹讓高鐵爛尾，有惟恐天下不亂之嫌，市民希望我們尊貴議員在思考解決問題能力勝過普通人，斷估也不會愚蠢到投票選一些每月十多萬元人工，卻只識動不動就發誨氣當交差，到要解
決問題方法時就含糊其詞的政棍吧！阿茂都知，一拍兩散玩雙輸幾時都容易過思考答案。
高鐵超支，部份政客為鬧而鬧、為反而反，更未做足功課，例如蓮塘口岸、西九文化區、中環灣仔繞道等同樣因工程成本上升而超支，甚至當要追溯到上任特首未顧及香港在物料與工人的供應每年只可承受約三百億元基建工程規模，而仍要在離任前連環拍板大玩十大基建，均一句不提。要知問題癥結在於多項工程同時上馬，港鐵（066）亦因西港島綫、南港島綫及沙中綫同時施工，在缺工人下成為搶高工資的受害者。
超支部份向政府發CB
還有，請不要把香港段跟內地興建高鐵的效率相提並論，觀乎內地大多數已通車的高鐵路線，沿線鐵路從來未見過有如香港九龍站上蓋般人口密集，香港就硬要挑戰高難度，要在上蓋已進駐大量人口的位置掘大型地洞，實在匪夷所思。
記得當年批高鐵項目時，市場曾經質疑過，為何不考慮沿用現有鐵路沿線興建高鐵，以透過設施共享省成本，怪只怪當年的特首，不知何故堅持要甚麼「市區對市區、點對點」，難道九龍站就是市區，已連接東、西鐵線及將來沙中綫的紅磡就不是市區嗎？
當超支、延期已成既定事實，有解釋指建築成本上升，惟近年水泥、鋼筋價格統統向下，已是路人皆見，作為香港市民，又是納稅人，歸根究柢，都想認清整盤數究竟貴在哪？假如純粹是人工問題，好應該趁機對症下藥，輸入外勞解決問題。你問香港市民擔心超支抑或爛尾多一點，心地好加理性的答案應該是後者吧！以香港作為國際金融中心的優勢，政客卻只擁有平凡思維。
為免議會內繼續相嗌唔好口，小女子不介意對超支問題免費獻計，港鐵可以把超支部份向政府發CB，付息予政府，當作是一種小懲大戒，政府既可曲線撐起項目避免爛尾，又可息眾怒，就盡量發揮香港強項，用財技解決問題啦！
胡孟青
獨立股評人
胡孟青
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