財經評論：流動銀行車嘥氣
■渣打銀行的流動銀行車上周四正式落地。
財爺今年在財政預算案內，倡議引入歐美流行的美食車（food truck），走高檔路線賣魚蛋牛雜吸引旅客。美食車未出台，金管局總裁陳德霖則承著「神沙車」（流動硬幣收集車）叫好餘威，「出口術」鼓勵三間發鈔行盡義務，研究在分行不足的地
區，提供流動銀行車服務，走基層路線。
一個要有所為眉目傳情，一個心領神會順水推舟，結果渣打銀行率先「開齋」，將3、4年前開始研究的流動分行計劃，上周四正式落地推出，在本港5個公共屋邨及地區行走。
這架貌似雪糕車設計的流動分行，櫃枱賣的當然不是甜筒熱狗，亦不僅僅是現金提存等零星服務，最重要是希望藉小小一架貨van，能頂住社會輿論，對銀行涼薄關閉舊區分行的批評，抹上一點溫情及帶來品牌效應，以後在立法會被代表基層的議員質詢時，無論監管者或業界，都有架車「擋擋」。
在港難以普及
陳德霖相信，渣打流動分行若試驗成功，可起示範作用，加快其他同業研究興趣。不過，銀行界心知肚明，流動分行概念，包括其經濟效益、保安問題以至假車風險等，數年前早已討論過，既然到今日才「碌」出第一部流動車，足證有關構思吸引力多大，現階段亦未聞其他發鈔行或大行，接力推出。
流動分行其實難在港普及，最終局面，可能只維持一兩部車，象徵式在老牌屋邨或舊區走動走動。市場心態是，做過就算，認真就輸，情況一如政府在港力推伊斯蘭金融，淮橘為枳，環境不同，水土不服，政府發兩三批伊斯蘭官債尚可，要成為市場常態絕非易事。
流動分行在外國並非沒有成功先例，印度便甚成功，當地央行於2006年，推出巡迴全國的流動銀行車，彌補偏遠村落分行服務斷層的弊病。電子錢包非常普及的澳洲，據聞流動銀行車亦一樣受歡迎，車上更銷售一些簡單保險產品如家居保單，拓闊收入。
流動分行能夠成功，究其原因，一是國家幅員要相足夠遼濶，人口分佈廣泛；一是具備落後偏遠村落及大量農戶，流動銀行車越多人用，便越能帶旺實質收益，吸引銀行揼錢開發。
相比之下，香港始終是彈丸之地，交通網絡整體算便利密集，當然，對不熟悉自動化設備的長者或基層社群，要長途跋涉步行，或搭班車先有分行服務，絕對不符合公平約章態度；但香港偏僻程度及分行網不足情況，終究不及印度等地嚴峻，要銀行響應呼籲大舉開發流動分行，估計自然多採取拖字訣。
記者：劉美儀
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