物流獨立 跨界制霸 2016-3-21
亞馬遜集團（Amazon.com）從最初的銷售書籍網站轉變成電子商務巨頭，如今又開始要進軍國際貨運服務，與UPS、美國郵政署 (USPS) 、聯邦快遞 (Fedex) 分杯羹。
亞馬遜的國際貨運服務初期依賴於上述三家郵政公司。然而，據彭博報道，亞
馬遜非公開文件代號「龍舟」表明，自 2013 年開始著手建立一支獨家運營的國際貨運服務，尤其是海上運輸服務為主要核心業務。
在 2015 年的第三年度，亞馬遜提高了投入運輸服務支出，佔總支出的 11.7%，較 2014 年增長了 1.3%；到了今年初，亞馬遜更進一步收購法國海上貨運公司 Colis Privé，以增強國際貨運服務。與此同時，亞馬遜與聯邦快遞皆致力於擴大工作站數量，導致成本和運費皆上升。以此趨勢發展，亞馬遜和美國三家運輸公司的關係，將由從前的合作夥伴，漸變為競爭對手，而亞馬遜更有機會與阿里巴巴集團正面交鋒。
據分析估計，2016 年跨境網上銷售將到達 4000 億美元；而 2020 年估計該數值更會超過1萬億美元。美國金融企業 Robert W. Baird & Co. 分析，亞馬遜的全球物流業務運營將會帶來 4000 億美元收入。再者，合作夥伴的運輸服務有時候表現差強人意，例如 UPS 在 2013 年節日假期的高峰期服務，已不能滿足亞馬遜的兩百萬張訂單。亞馬遜貨運服務自給自足乃時勢所需。
有趣的是，亞馬遜與三家美國運輸公司均聲稱為了滿足節日假期需求，而需要自行擴充國際運輸業務的範圍。就目前來說，亞馬遜與合作夥伴相互依賴，因為僅從國際貨運服務來說，亞馬遜在工作站建設和貨運隊伍方面仍落後於三家已成熟的合作夥伴，而三家運輸公司則無法忽視亞馬遜擁有全球網絡銷售平台和龐大的用戶訂單。
亞馬遜建立完整的獨立物流只是時間問題，一旦亞馬遜完成服務一條龍的自給自足狀態，運輸這個行業的大餅最終花落誰家，似乎已經一清二楚。
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來源 source: http://wongsir.hk
