國策透視：
好大喜功的高鐵外交
■中鐵將內地「高鐵大躍進」一套搬至海外。 資料圖片
中美合作修建洛杉磯至拉斯維加斯的高鐵項目突然出事，並不令人意外。項目合作方西部快線公司（XpressWest）母公司Marnell，並非鐵路公司，只是拉斯維加斯一家建築公司，根本不具備營造高
鐵的經驗和實力，要在美國起高鐵難過登天。問題在於，當初中鐵為何要與其合作，難道只是為了方便去年習近平訪美時可以攞威？
中國海外高鐵項目屢屢碰壁，這些失敗項目背後的共通點，就是都是當初為了宣揚領導人政績而倉促上馬。例如2014年簽訂的尼日利亞鐵路，是當年總理李克強出訪該國前達成的協議，現已被擱置。委內瑞拉高鐵已經成為廢墟，該項目習近平曾親自出席開工儀式。李克強當年與泰國總理簽訂的鐵路項目，亦早已夭折。
鐵路項目是大型基建，需要長期的深耕細作，對當地政治經濟環境研究透徹，背後的商業談判更可能長達數年。但在「高鐵外交」政治掛帥下，中鐵將內地「高鐵大躍進」一套搬至海外，罔顧商業原則，但求可以向領導人有交代，其他一切不理，事後爛尾的機會自然極高。
多家上市鐵路股都是央企，都會極力迎合領導人好大喜功的心理，但實際上最後都是股民埋單，成為拖累股價主要原因之一。
黃尹華
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