財經評論：郵輪碼頭淪廢城
■啟德郵輪碼頭欠缺亮麗佈置，感覺灰灰沉沉欠缺生氣。 資料圖片
香港人多地少，全球商廈住宅最貴排名，一向名列前茅。市區地尤為珍貴，政府為解決房屋需求，經常將覓地難掛在嘴邊，然而，當有土地在手，卻不好好善用。講是正是位於市區的啟德郵輪碼頭。
耗資82億元公帑興建的啟德郵輪碼
頭，早於2013年已正式啟用，今年踏進第五年，當年因為尖沙嘴海運碼頭未能停泊排水量超過五萬公噸的巨型郵輪，所以建立一個本港郵輪碼頭概念，儘管郵輪碼頭報稱去年全港郵輪停泊次數現已逾245次，出入境郵輪乘客量達85萬人次，提早6年達標，然而郵輪乘客能帶來多少經濟效益實成疑。
單是接駁郵輪碼頭的交通工具已經非常不足，筆者曾試過周日在觀塘乘坐專門巴士前往郵輪碼頭，30分鐘一班，班次疏落已屬其次，往來交通工具只有巴士和前往九龍灣小巴，碼頭商戶寥寥可數，以餐廳食肆為主，鮮見購物商戶甚或提供短程旅遊觀光等的軟件服務。
除餐廳內燈光稍為光猛外，整個碼頭欠缺亮麗佈置，感覺就是灰灰沉沉欠缺生氣，試問各國巨型郵輪旅客一落船，對本港的印象，就是單單供應餐廳便能滿足，連簡簡單單買杯外帶果汁、雪糕之類小店也不見，其餘配套只餘下大遍日灑雨淋無遮擋草地，戶外空間除了偶爾舉行演唱會或馬拉松等活動人流稍多外，平日人流疏落。
政府當年將接近130萬方呎外判租予營運商經營，換來冷冷清清的場面，周邊大型購物商場惟有自行設立接駁車抓旅客商機，政府既然花費巨額建造郵輛碼頭，完全讓旅客感受不到香港貴為國際都市美譽，要保持國際競爭力，招待旅客要著實加把勁。
記者：湯家明
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