環球樓市觀望——廣深鐵路爭霸（上）
地鐵一通，丁財相通。愈來愈多規劃文件指出，廣州和深圳正進行地鐵建設大競賽。現時稍為領先的是廣州，規劃一條橫跨佛山、廣州、東莞的地鐵線。
廣州早在10年前就廣佛同城創造中國第一條跨城市地鐵廣佛地鐵線。現在它要打造全中國第一條同時跨越佛山、深
圳、東莞三個城市的地鐵，而且還是連通三個特大城市的地鐵網絡。
東莞是深圳後花園及製造業後援，一直跟深圳保持一體化，如今廣州殺入深圳勢力範圍（穗莞深城軌），加上規劃中的18號線正推進北延至清遠，向南延伸至珠海、中山。廣州打算憑一己之力，將大灣區五個城市連成一片。
但深圳最近亦在國務院獲批第四期軌道交通建設規劃，新規劃總里程數，由原先的148.9公里增至224.83公里，較原計劃大增50%！
但近日，廣州上報的佛山經芳村魚珠至東莞城際（廣州地鐵28號線）專案，已納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃（上報稿）》。即待這條地鐵線修成，將跨越廣州、佛山、東莞三個地級市，將大灣區東西兩翼串連一體。
而且這條長達100多公里的跨城地鐵線路，時速達120至160公里，實際上可取代城軌，達到准高鐵速度。去年第二季，廣州向發改委上報一份《城際鐵路規劃（送審稿）》，規劃稱，未來連接南沙與廣州中心城區的廣州18號線，要北延至清遠、南延至中山和珠海，貫穿整個珠三角西岸。
地鐵18號線是最高運營時速160公里的8節編組D型市域快線，比普通地鐵快一倍，30分鐘就能由南沙到廣州東，未來將大大縮減南沙新商業區與廣州珠江新城商業區交通距離。雖然延長方案尚處申報階段，卻給珠西都市圈留下很大發展空間。
而28號線與22號線將相交於荔灣區的白鵝潭站，並於番禺廣場站連接地鐵18號線。一條是貫穿大灣區東西兩翼的地鐵，一條是貫穿大灣區南北兩端的地鐵，可在廣州主城區無縫換乘。廣州憑一己之力，將大灣區五個城市連成一片，一旦實現將坐實廣州超級核心樞紐地位。到底廣州是否想將大灣區中心城市的地位，回歸到這座省會城市嗎？下期繼續探討。
環球樓市評論人
鄭偉舜
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