青心直說：升呢靠靚品牌 - 胡孟青
■魏建軍創辦的長汽，目標是要打造成內地首個全球汽車品牌。
不少人形容任正非的華為是兵工廠，原來在中港兩地上市的長城汽車(2333)，亦致力效法同一條方程式，目標是要打造成內地首個全球汽車品牌。
7月底的中文版《彭博商業周刊》，有一篇文章，形容性格古怪的內地最大SUV汽車生產商、領導風格以強調紀律與節儉見稱的長汽創辦人魏建軍，要人如其名，把團隊打造成一支軍隊，派員在解放軍教官的嚴格指導下，進行為期一個月的軍訓式操練，包括長跑、掌上壓、站立在太陽下幾小時，絕非人人吃得消。
品質口碑不可少
自03年上市至今，長汽一直保持自主，未有如一氣、上汽、東風(489)、廣汽、華晨(1114)般，與外資合作，肥水不流別人田。雖然最早期車款，真的甚具疑似日系SUV的影子。與其看好比亞迪(1211)，股神畢菲特會否覺得自己，對這家由08年金融海嘯低位、以拋物線式狂飆幾十倍的長汽，看漏了眼。
以現時長汽生產的哈佛H5 SUV售價仍在9.28萬元人民幣，只及國產奧迪Q5的四分之一，即使能賺取逾16%利潤率的可觀利潤，但仍擺脫不了同類車種之低端、次一級品牌形象。
個人認為，打好品牌形象再擴張，才是正確思路；然而，品牌形象亦有賴品質與口碑，根據用家體驗，新一代的H6，在駕乘感覺上較H5舒適，起碼改善了劣質車的慣常問題：震波箱，煞車系統亦改善不少。改善核心技術，才有望如業界所指——長汽可比喻為中國版的現代汽車，從最初的不見經傳，到成功走向國際。要走向國際，不能單靠車款，要實現創辦人於2015年銷量翻一番至130萬輛的宏願，就要進一步開發海外市場，要實現全球銷量打贏佳士拿的Jeep品牌，賣點更要轉向technology，提升高端引擎，以及零部件研發能力。
胡孟青
獨立股評人
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