國策解碼：地方政府阻撓比亞迪上路難
■在地方政府阻撓下，比亞迪的電動車要打入深圳以外的市場仍面臨困難。資料圖片
電動車本屬兩會概念，最近中央為鼓勵新能源車發展，訂立宏偉規劃目標和優惠補貼政策，但有內地報道指出，在地方保護主義阻擾下，內地汽車擁有量最大的兩個城市北京和上海，至今仍沒有私人購買比亞迪(1211)電動車的成功先例。財政部去年9月曾要求，必須整治地方保護主義。不過，北京市周二頒佈的新能源小客車地方標準，仍然對外地車企所生產的電動車諸多限制，意味比亞迪要打入深圳以外的市場，仍面臨困難。
按照中央政策，消費者購買每架電動車，可獲12萬元(人民幣．下同)補貼，其中中央補貼6萬元，而地方政府補貼6萬元。但要獲得補貼，需符合地方政府目錄，除此之外，只有進入目錄的電動車才可解決買車上牌、建充電樁等配套問題。
難攻入北京上海
過往數年，北京和上海的地方目錄只允許北京汽車、上海通用等當地車企的電動車進入，比亞迪的e6則一直無法上榜。同樣，除比亞迪外，外地車企的電動車在深圳亦難以上牌。
中央曾規劃至2015年，全國新能源車銷量達50萬輛，但業內估計，至今私人購置新能源車僅為4,400多輛，主要集中在深圳和合肥。而中央設立的44個新能源示範城市中，比亞迪可以進入的城市，只有五分之一。車企為地方經濟支柱，要求地方政府允許外地車企所生產電動車上牌，甚至自掏荷包，給予補貼，必將面臨龐大阻力。
記者：黃尹華
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