【理財多面睇】我會儘量不乘搭小巴（李兆波）
錦田的嚴重小巴意外，又多了一個亡魂，有看過事發片段的朋友應該知道，當時小巴的車速相當高，誰是誰非有待警方調查，但不少小巴司機的進取甚至是危險駕駛態度，令我會儘量選擇不乘搭小巴，因為小巴相當不安全。
根據運輸署網頁的資料，至2014年底，香
港共有4,345部有牌照的公共小巴，當中便有1,085部小晚涉發意外，有12人死亡，151人重傷，1,534人輕傷，即是約四分一的小巴涉及意外 。巴士方面，至2014年底共有12,843部公共巴士，當中有2,850部涉及意外，死了6人，343人重傷，3,443 人輕傷。
的士又如何？至2014年低共有18,066部的士，當中有4,211部涉及意外，死了13人，541人重傷，4,566 人輕傷。由此可見，小巴及的士的意外比率相當高，達23-25％, 巴士低一點，約22%。而此比例計，小巴及的士的死亡及受傷比率相當過，涉及了系統性的問題。
什麼是系統性的問題？這包括司機的訓練及態度，無可否認，巴士公司的培訓較好，而小巴或的士的培訓可以說是近乎零。在錦田大車禍後數天，我在迴旋處等候時，後面的小巴已不耐煩地響號，他們常常胡亂切線，衝燈，虛線要讓他們卻通常不會，而在奧海城附近又常見小巴不多走路，橫過影線以進入隧道，視道路安全為無物，這個系統已接近崩潰的邊緣。
如果再作深入的調查，你大概可以知道那條小巴線較為安全。由那片段得知，巴士可以停下來，小巴仍然高速行駛，當有意外時，你買了多少保險也沒有用。
我還記起多年前在新田公路的意外，要直升機來營救，當中便涉及了多小巴，而那條線的小巴意外率相當高，我也有乘坐過，那些小晚逢車過車，你不配帶安全帶是你的責任，而天堂的距離便越來越近。
我相當同情每天要乘坐小巴的乘客，而政府實在要嚴厲監管小巴司機及提升他們的責任感，否則他們運人如運貨的態度會拆毀了不少家庭。
理財多面睇 - 李兆波 舊文
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