比較大的失誤有兩個，第一是歐洲投資由贏變輸，第二則是在香港一堆中型股之上損手。去年初的時候，歐洲量寬之後歐股一度氣勢如虹，可是風光日子並非太長久，汽車業出了問題，奢侈品品牌亦今非昔比，其實都是間接被中國所累。由於貪勝不知輸，結果白白將到手的利潤溜走。
而香港的中型股，則是在六月中後期
入場，當時原本已經趁基金互認新聞減持了港股，可惜佔了先機就唔怕博，於是撈了一批中型股等深港通，結果不幸遭逢七八月大股災，要等足幾個月，才有比較好的價位及流通量去撤退。
推深港通靜好過旺
歐洲失手之後，自己改為以少數個股出擊，指數產品比重降低，不想再牽涉汽車業。至於香港的中型股方面，基本上只是買上市已經超過十年的公司，表面上流通量更差，但其實價錢已經反映了低成交的風險，一定比較便宜，而且投資者對管理層信心大得多，就算市況突變，拋壓反而不太重，因為大家都知，沽完未必可以輕易買得番。
對於深港通概念，自己完完全全死了心，最佳情景不外乎炮製一大堆漢能（00566），絕對不容易，就算成功亦只會是將港股推向末日，寧願平靜好過旺，所以無謂博，寧願以基本面為本，希望一些老牌公司爭氣。
豐盛金融資產管理董事 黃國英（作者為註冊持牌人士）
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