利字當頭：
反發展理據被濫用
■朱凱廸將橫洲原本萬七個公屋單位被削的事件張揚，引起社會激烈討論。 資料圖片
本來，發展棕地，絕對合乎政府大方向。橫洲的發展，消息指萬七個公屋單位，最終區議會的討論，卻只剩下4,000。當然，背後原因是甚麼，只有天知道。但經朱凱廸把事件張揚起來，全城的
目光一聚焦，梁振英又跑出來說只是「先易後難」，萬七個單位的硬指標不變。一定程度上，朱凱廸其實幫了政府一把。
有傳媒訪問元朗區議員，他們說關注交通配套是否足夠支援。可惜相關資料從來沒有公開過，社會要理性討論也無從入手。不過，這件事也帶出了兩個不方便的真相：一、甚麼先易後難，說到底就是地區有某些聲音，比別人的音量更大。二、反對發展，背後的真正理由是甚麼，永遠沒有人知，可是只要將一切問題推到交通配套不足，沒有理由也變得好像合情合理。
早兩晚，我在一個電台的節目討論到嘉里申請將柴灣的一幢倉庫，改變土地使用，興建骨灰龕。據了解，帶領地區人士反對改建的工聯會，提出之理由也是最尋常的「交通配套不足」。
坦白講，假如說柴灣本身已經有交通不足的問題，居民應該要支持興建骨灰龕。畢竟一年兩次的春秋二祭，不可能比每日出入的貨車更擾民。說到底，真正反對的理由是甚麼，只有當事人心知肚明，我也不想再作猜測。
退一萬步講，香港究竟有哪個地方沒有交通問題？對不起，世界上無論哪個地方，交通網絡的設計，都只足以應付平常一般的負荷，在需求急增的日子，總有超出負荷的時候。就算鐵路，亦同樣如是。
交通，永遠都只是用來反對發展最方便的籍口，甚至連一年只有兩次人流高峯期的骨灰龕，一樣可以搬出交通配套作反對理由，其他的項目，就更加不用多講了。
利世民
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