談財經 - 胡孟青
單車徑的誠意與智慧
2016年09月08日
李慧詩(圖)有佳績，但單車徑發展已談了約9年。(資料圖片)
因為奧運關係，政府忽然對體育又熱衷起來，局長揮筆鴻文大談單車徑之偉大建設。老實，政府如果是有誠意，早就可以建成幾條單車徑，現在提及的新界超級單車徑，已經是大約9
年前的事情，「舊徑」忽然重提，惟官僚文化卻是從來未有變過。
城市人愈來愈重視運動與健康，曾幾何時，現在中環延伸的海濱長廊，亦提議過興建一條單車徑。面向海港，城市中心，位置極佳，本可解決港島區單車消閒活動場地的缺口，最後亦在無緣無故之下胎死腹中。
政府不應該因為李慧詩才下決心加快建成單車徑，同樣，李慧詩亦不會因為多條單車徑的落成，而改到單車徑練車。平心而論，沙田等新界東路段很多單車徑建造精美，環境一流，相當休閒，但有使用過香港單車徑的，其實部分是劣評如潮。首先，部分市民是毫無意識及秩序可言，大部分在單車徑左搖右擺，視之如行人通道，換轉在歐洲部分城市，隨時會收告票。再者，本港的單車徑有人形容為金錢堆砌，但毫無用腦的建設，完全未考慮或顧及user friendly與否，一條約闊10呎長的單車通道，中間某些交接位，竟然可以放上10條路柱，行人不會見得特別安全，但騎單車人士反而分外危險，或許又是外行領導內行的敗筆之作。
基於設計缺陷，曉騎單車的人，大部分都不會用單車徑。單車徑極其量是休閒或運動設施的一種，但根本不應被視為發展單車運動的全部。香港背山面海，風景極佳，本應是發展單車運動的好地方，而城市或都市化，講求的正是綠色生活、低碳排放，很多國際城市早已經透過各適其適的政策與配套，便利騎單車人士，並且為城市贏得口碑。
也許，香港政府由第一天開始，就是矛盾至極，僅僅視單車為消閒及運動，惟卻完全忽略配套安排，惟定義上，單車亦稱得上屬認可交通工具的一種。
香港沒有可能、某程度上亦沒有需要不斷擴建單車徑以覆蓋全港，最聰明而又節省資源的做法，是在某些路段，簡單劃出一段單車專線，就是這麼簡單。十多億元建超級單車徑，誠意可嘉，但智慧不足。其實，只要當局肯細心及願意認真思考的話，倒可以在周末、日，或在指定時間，在指定公路讓單車愛好者有更多路面經驗。但似乎凡涉及運輸署、康文署、及區議會等等協調及調動的安排，往往都是高調地宣布，低調地消失於無形，見微知著，又怎能不令市民對香港政府的施政失望。
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