港鐵代霸位的經濟學
又是錢作怪，在香港幾乎甚麼也可以用錢來形容。有朋友早陣子在網上看到一則另類招聘廣告，大意謂該「僱主」在美孚居住，並於中環上班，希望聘請一位私人霸位員，於每天的上班時間，代「僱主」於港鐵荃灣站(站頭)上車霸位，然後以短訊形式通知「僱主」車廂位置，待「僱主」於美孚站上車後交收座位。該則招聘廣告曾在網上瘋傳，有些人認為那是惡作劇，有些人認為或許真有其事；雖然事後發現那則招聘廣告來自一本雜誌，該廣告屬於向讀者開個玩笑的類型，但其實那則廣告有延伸思考的空間。
在該則廣告中，「僱主」沒有列明代霸位員的薪酬。假設真的招聘代霸位員，那麼應該要給予多少薪酬呢？在擬定薪酬時，考慮因素包括「僱員」的時間成本、服務質素如準時及可靠、市場上提供此服務者的潛在「僱員」及「僱主」的經濟能力等等。
根據港鐵資料，成人以八達通卡來回荃灣及長沙灣(註：因為「僱主」要在美孚站上車後在車上交收座位，他可以在下一個站長沙灣下車或在原站下車，再付附加費)車資為15元(2 x 7.5元)，往返時間約為30至35分鐘(2 x 15分鐘加5分鐘往對面月台等車)，另參考最低工資時薪30元，較為慷慨的僱主會或給予45元或以上。當然，「僱主」或可以更低的報酬招聘到代霸位員，例如代霸位員本身因某些原因會經常由荃灣往長沙灣，他/她可能覺得報酬能夠補貼部份車資便可，所以願意以稍低的報酬接下這份工作。從供求理論來看，如果市場上願意提供代霸位服務者眾多，「僱主」在擬定報酬或壓價的能力會高一點。而報酬上限應是乘的士由美孚到中環的車資，因為「僱主」付出的報酬高過的士車資時，「僱主」乾脆乘的士好了。
至於那則招聘廣告會否有一天變成真有其事，你我都說不定。我相信大家必定遇過以下情況：在公共交通工具上，乘客埋首使用智能電話聊天、打機或看戲，對身邊有需要使用座位的人士如孕婦及老人等視若無睹，完全沒有讓座的意圖。真的不明白不讓座的人的想法，是因為不知道孕婦挺著大肚子是很疲累的？是不知道大部份老人家腳力不好？是因為父母沒有教導過要讓座？還是自私，為了自己能夠坐下使用智能電話，罔顧他人需要？雖然座位有價，我也藉此機會鼓勵大家在乘座公共交通工具時，多讓座給有需要的人。
李兆波
理財多面睇 - 李兆波 舊文
