曾淵滄專欄：收息股有其他選擇
■北水只集中於中價至大價股，四五線股只能靠本地莊家力撐。 資料圖片
一向以來，一般的收息股多指公用股、房託股，不過，公路股、鐵路股也應該是收入有穩定增長，派息也有穩定增長的股，鐵路股的最佳代表作就是港鐵（066），不過，港鐵如果不計算特別股息的話，股息回報率不高
，只有2.3%，因此，投資港鐵更大的目的是賺股價。公路股的選擇則非常多，一般股息率介於4%左右，只有2隻公路股股息率超過5%，那是合和公路（737），股息率高達7.31%，越秀交通（1052）的股息率則為5.67%，不過，在眾多公路股中，越秀交通經營的公路最多，目前多達12條，遍佈於廣東、廣西、湖南、湖北、河南、天津，這說明越秀交通擴充的能力。
前日電視新聞中有一則報道說，中國政府鼓勵汽車使用生物乙醇混合入由石油提煉而成的汽油，這則新聞引來中糧油（606）的炒作。記得很多年前，中糧油股價也曾經因為利用玉米生產乙醇而出現炒作，後來卻因為太多玉米被用來生產乙醇導致玉米漲價，影響民生而被叫停。現在中央政府再重提以玉米提煉乙醇當能源，目的是改善環境。時代不一樣，政策也不一樣，當年以玉米來提煉乙醇是因為石油價格很高，現在石油價格很低，以玉米來提煉乙醇不一定有競爭力，要普及就只能靠政府命令。
近日小量低市值四、五線股開始有異動，這也是藍籌股面對阻力的原因之一，北水南來也很集中於二線股三線股，暫時而言，滬港通及深港通還不能買賣四、五線的低市值股，因此，四、五線股仍然只能依靠本地莊家在力撐，可能炒得起，也可能炒不起。
曾淵滄
財經評論員
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