電車普及 拉開帷幕 2016-4-6
電動車產業翹楚特斯拉 (Tesla)發布最新車款 Model 3 並接受公開預訂僅兩天，全球便收到接近 30 萬台訂單，即時為公司帶來 1.8 億美元的現金收入，涉及的總訂單價值更高達 75 億美元。
就銷量而言，特斯拉旗下另一款名氣較大的 Mod
el S，至今僅賣不到 8 萬台；而對比北美其他暢銷車輛如日本本田雅閣 (Honda Accord)、日產天籟(Nissan Altima)的年銷售量才達 30 萬台；因此，Model 3 的銷情絕對稱得上震撼。
特斯拉的戰略發展，從市場的熱烈反應得到肯定：公司由過去的精品電動車款如 Roadster 和 Model S 來驗證市場和拉動投資，之後走大眾化路線擴大用戶量。雖然電動車對於目前主流汽車市場仍是處於弱勢地位，Model 3 的銷售成績表明大眾消費者能夠接受純電動車，且在消費能源的方式上更傾向耗能少、無汙染、成本低的電能。
除特斯拉之外，多個汽車大廠也希望在電動車市場分一杯羹，致力克服技術難關，使得電動車的性能更加貼近用家需求。根據凱恩能源 (Cairn Energy)一份關於電動車在行駛距離、售價和 2017 年出貨量的報告，中國比亞迪的車款 e6 在行駛距離和未來出貨量方面，獨佔榜首且售價最低，日本日產 Leaf 200 和美國通用汽車 Bolt 則與特斯拉的 Model3 不相上下。可見特斯拉雖然聲勢浩大，但絕對不是一家獨大。
市場對 Model 3 發布會不乏讚美之詞，但也有不少擔憂的聲音，例如考慮到電池壽命、實際路況和空調電器等硬件損耗，尤其質疑廠方標榜充滿電後每次行車距離達 320 公里是否可信。再者，Model 3 仍舊不能擺脫只能用在城市通勤、目的地有充電設備的環境。另外，Model S 的售後服務問題備受消費者詬病，其中包括交付拖延、車輛返修等問題。面對訂單超過 Model S 三倍的 Model 3，特斯拉在產能和售後方面依然難關重重，隨時會流失忠實客戶與粉絲。
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來源 source: http://wongsir.hk
