低吸A股 等MSCI
2014年11月19日
滬港通第二日通車，較第一天更為淡靜，首日南水北輸勉強打爆額度，北水南灌用了17%額度，但昨天兩地都有餘額，買港股的額度更用了少於一成，已有證券大行估計，至今年底額度都不會用罄，與之前極度唱好的口徑大不相同。對於滬港通熱度遜預期，港府高官紛紛出來護航，強調額度用了多少不是重點，重點是強化香港作為投資內地橋梁的作用，更辯解沒有出現瘋狂炒作，反而有利計劃推行。
滬港通推行兩日，中港股市就連跌兩日，而且額度用剩，確有點掃興。不過，掃興歸掃興，亦不能否定計劃對香港金融市場長遠的利好作用，正如筆者昨日所說，不必斤斤計較短期的利益，以及誰較誰着數多些，只要是有用的基建工程建構好，長遠必然對經濟有利。站在中央角度看，通車沒有惹來瘋狂炒作，讓市場慢慢熟習運作，棄掉一些偏頗及過度樂觀的看法，確對計劃長遠推行，以及擴展至其他市場及產品都有利。
南下買股的港股通額度連續兩日有剩，跟計劃在內地宣傳不足，以及入場設有門檻有關。據本報記者親自到內地證券行了解，發覺有推廣滬港通的證券行不多，部份只是敷衍了事。此外，入場設有門檻50萬元流動資產，以免一些實力弱的散戶胡亂參與，本意是好的，但有50萬元流動資產的投資者，不少本已有能力透過其他渠道，或親自來港開戶炒港股，何須等到滬港通開通，所以這類股民不會太熱切動用額度。
「對家」股票認知有待加強
至於滬股通，本地投資者對A股的認識不足，筆者有朋友想買A股，但對A股資訊及分析的認識都欠奉，朋友沒有門路如何選股，隔山買牛，只能從一些公司的新聞消息中選股，最終買了一隻據聞是造隱形戰機的A股，但該股實際業務如何，負責生產隱形戰機哪部份，朋友其實不大了解。
不過，滬港通開通，港人可買A股，內地人又可買港股，有投資機會，自然會有資訊需求，股民亦會肯花時間做工夫，所以兩地股民對對方市場股票認識慢慢會加強，港人買A股的知識及熱情，相信會隨時間積累。此外，要留意MSCI曾表示過，會考慮把A股納入為成份股，相信在滬港通通車後，這計劃會加快落實，吸引更多資金追捧。投資者不妨留意那些有實力成為MSCI成份股的A股，若價位低不妨伺機吸納，等待收成。
《星島日報》財經組總採訪主任 auchoyee@gmail.com
歐祖貽
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