京東模式 互利共贏 2015-11-05
一年一度的「雙十一」（光棍節）將至，內地經濟下行陰霾未散下，電商銷售表現能否一如以往強勁，實在無法保證。各大電商亦因此加緊準備，希望能打出一場漂亮硬仗；兩大電商京東、阿里巴巴亦不例外。
大肆宣傳少不了，雙方還先爆口水戰。京東狀告阿里向商家施壓，
要求商家退出京東平台，幹擾市場秩序; 阿里則例牌否認，更指京東規模，根本無法與阿里匹敵。是事實、還是自誇？
阿里做的「大平台」，是為買賣雙方提供交易場地。商家從生產、銷售以至物流，都由自己負責。支付寶有著龐大用家支持，商家也就願意投向阿里，使得阿里可靠賣人流量、收服務費、廣告費等賺錢，短時間即可見盈利。
至於京東，做的是「大商家」，講求的是「合作」。產品從生產到定價等前期工作交由商家來做，後期的營銷、交易、倉儲、配送、甚至售後全由京東負責。也就是說，京東前期需要投入大量資金，組成採購部、客服部等，還要找地建倉庫、請人送快遞等。
那麼盈利從何而來? 就是買賣商品之價差。例如一個書包，商家定價20元，京東向商家大批入貨，再調高價錢出售。加價太多，恐會失去競爭力，最終將書包以25元出售，當中5元便歸京東。不過，這5元並非全部袋袋平安，還要扣除後期之物流、售後等成本，基本上所剩無幾。也正因如此，目前單從盈利、交易額等數字比較，牌面上看京東遠比不上阿里。
但將目光放遠點來看，商家要的已非純交易平台。他們大可以透過社交平台，自己進行營銷。物流倉儲反而是最大難題。京東率先以此為重心，自建物流，令其不受其他物流公司的影響，成為少有能在大時大節保證送貨的電商，正正配合商家所需。不單自家平台商家可使用，將來更可吸納其他企業之物流需要，到其物流倉儲系統發展到一定規模，平均成本降低，也就是其盈利能力彰顯之時。毋須再「賣一件、賺一件」。
京東走「物流+互聯網」的模式，真正將商家及消費者連在一起; 反觀阿里抓緊時勢崛起，近年大走「互聯網+」，大舉進軍娛樂、文化等產業，是否預視其電貿模式不易走，要及早找多幾個「救生圈」? 再過幾年，且看誰人能繼續於電貿市場立足。
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